论文总字数：16941字

摘 要

近年来航运业的发展迅猛，如何培养优秀的船员成为了一个重要的问题，为从实际船员培训角度出发，切实提升船员自身水平，以达到未来工作中行业要求。本文将通过对我国船员基本情况分析和对国内外主要航海国家培训模式方法进行对比，以找到我国与国外船员培训之间的差距，借鉴国外先进培训模式以及结合我国国情，对我国船员培训模式提出相关建议，提升我国船员水平以及未来在行业的竞争力，会更有利于发展与改革我国的航运事业，实现从航海大国向航海强国之间的转变。

本文的主要特色以问卷的形式向院校在读学生以及已经工作的社会船员及相关教育管理人员进行调查，能多维度的了解培训对象的主观想法，从而丰富研究内容，给日后的培训模式提供借鉴与参考。

关键词：船员培训；船员教育；支撑作用；培训体系

Abstract

With the rapid development of the shipping industry in recent years, how to train excellent seafarers has become an important issue. In order to effectively improve the seafarers' own level from the perspective of actual seafarers' training and meet the industry requirements in future work. This article through to our country crew basic situation analysis and the main navigation national training mode methods at home and abroad were reviewed and compared, We should develop and reform our shipping companies, make use of advanced overseas training modes, and make suggestions on crew training modes, taking into account China's situation, It will improve the training level of our crew and enhance the competitiveness of our industry in the future.

The main feature of this article is to investigate students and social workers in the form of questionnaires. , so as to understand the subjective thoughts of the training objects in a multi-dimensional way, so as to enrich the research content and provide references for the future training mode.

Key words: crew training; Crew education; Supporting function; Training system

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1 国外研究现状 2

1.2.2 国内研究现状 2

1.3 主要研究内容和范围 3

第2章 我国船员培训队伍现状 4

2.1 船员数量 4

2.1.1 沿海航行船员 4

2.1.2 国际航行船员 5

2.1.3 内河船员情况 5

2.2 航海学生数量 5

2.2.1 海船船员培训 5

2.2.2 内河船员培训 6

2.3 船员受教育程度 6

2.4 专业教师队伍 7

第3章 主要航海国家培养模式分析 9

3.1 英国 9

3.2 印度 9

3.3 挪威 10

3.4 美国 10

第4章 我国船员培训模式探讨 12

4.1 培训模式 12

4.2 培训体系存在的不足 13

第5章 结论及建议 15

5.1 课程及实操训练安排 15

5.2 海员培训模式 15

5.3 加强单位间联动协作 16

5.4 未来展望以及改进 17

参考文献 18

致 谢 19

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

船员可以定义为在船上工作的一切人员，一般情况下，将通过培训，通过国家统一考试，获得国家颁发的适任证书且在船舶上工作的各个部门的人员统称为船员。船员之间因工作职责的不同，一般可以划分为以下的三个不同部门：

（1）：事务部：该部门主要职责为负责船舶上与船舶运营有关的其他工作，包括但不限于：船员日常生活照顾，常见的疾病治疗等。事务长负责该部门的统筹规划和日常的工作安排。该部门设立于客船时，为了达到简化部门，加强管理的目的，该部门往往会归于客运部管理，客运主任担任部门领导。

（2）：轮机部：该部门存在于所有正常航行的船舶上，其主要的工作内容为：保障船舶航行时船舶推进装置，船舶机械装置，船舶电气设备的正常运转以及对于全船的机械，电力，电力设备（船舶无线电设备和驾驶台相关驾驶设备除外）的日常维护和必要维修，轮机长负责领导该部门的工作。

（3）：甲板部：该部门主要人员包括：大副，二副，三副，水手长，水手。其主要负责的船舶航行中船舶正常营运，对应的货物管理，船舶保养等工作，该部门的领导为大副。

除了以上的部门划分之外，对于每一艘船舶而言，船作为整艘船舶的领导人，对船舶运营时的所有与船舶生产相关的事情负责，包括但不限于船舶驾驶和出船舶管理。此外对于中国部分船公司而言，其往往会设置船舶政委一职，主要完成管理思想政治、党务和部分行政工作。

随着国家“一带一路”和“海洋强国”战略的不断推行，航运行业对于国民经济发展的重要性日益突出，同时该行业也迎来了蓬勃发展的机会。而船员作为航运行业中不可缺少的一环，不仅仅担负着运输货物的重任，同时也是确保安全航运的关键。在船员人数方面，据资料统计可得，目前我国船员规模世界第一。截至2018年年底，在册登记船员数量达到了157.5万人，同时对外派遣船员数量也达到了14万人，均处于世界领先地位。从贸易体量来看，目前我过近九成的国际贸易和超过半数的国内贸易运输依赖于航运业。

航运业的蓬勃发展一方面让我们看到了该行业的诱人的前景和未来，另一方面行业中的若干问题也得以暴露出来。随着行业的发展，船舶趋向大型化和专业化，在提高效率的同时，船舶造成的海事事故数量和事故带来的危害也随着提高。据海事事故调查数据可得，目前海事事故中，超过九成的事故的是因为人为的操作失误或其他原因所产生的。该数据同时表明，船员是保证船舶安全的重要因素，船员素质的高低，直接影响着船舶，货物，人员的安全以及该行业的整体发展趋势。因此培养出一大批具有高素质，高水准，重实践的船员是实现国家“一带一路”和“海洋强国”战略以及振兴中国航运业的根基。就目前的船员教育体制而言，传统的航海教育存在着诸多的不足与需要改进的地方，因此亟需对当前的航海教育体制进行探究，改革，找到一套将理论与实践有机结合，面向行业发展需要，面向行业不断升级的船员培养体系。

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

全球目前针对船员的培养，都在探究不同的道路。作为当今世界上的航海教育强国，欧美，日本，新加坡等国家注重的是优质航海院校的创建，目前以上所提及的国家，不仅仅拥有较大体量的航海院校，同时航海院校的教学质量也处于世界的领先的地位。他们的院校的先进之处不仅仅在于院校提供的对于专业知识和证书学习方面优秀的课程，其还大力倡导通过实践来获取航海知识。因此往往此类院校会安排学生学习有实践经验的船员教授的实际工作场景中的相关知识，包括船舶消防，团队合作，船舶维护等。另外通过船舶模拟器和政府耗费巨资购买的大型实习船来参与船舶的实际的运行也是他们的必修课。在国际交流方面，欧美、日本、荷兰、新加坡等国家同样给出了满意的答案。在他们的教育体系中，鼓励学生走出校园，通过交流的方式来学习别人在该领域的先进之处，因此每年都会有一大批的学生，积极的开展交流，积极的开展外派培训，这样的举措无疑促进了国家对于先进的航海教育的探究，同样也是培养出高素质、高能力的船员的重要的法宝。而对于他们而言，正是重视船员教育体系的建设，注重船员素质的提高，越来越多的高级船员跨越国家的界限，开始投身国际航运市场^[2,7,14]。

1.2.2 国内研究现状

目前我国的航海教育主要分为三个阶段：上船前的专业知识教育、船上培训和在职陆上培训。从事上船前的专业知识教育的机构主要为本科和专科层次的院校，学生在学校接受了系统的航海理论教育和培训，这为他们以后的工作奠定了基础。学生经过学校系统的学习测评拿到相应的证书后便可进行实船培训，培训的内容主要包括船舶驾驶、通讯和维修技能，实习时长大多为12个月左右。结束实习后考取相应职位的适任证书方可成为合格的船员。船员在实际工作生产过程中需要定期进行专业培训以补充自身的知识技能，由于一些船员面临晋升的问题也需要进行系统的学习培训，这时船公司会集中安排船员在一些航海院校或者培训机构进行在职陆上培训。船员在职陆上培训主要包括职务晋升培训和履约培训，少数公司还包含英语、ISM等培训。外派船员是目前比较热门的一个话题，为了开拓国际市场，我国早在二十世纪就规范了外派船员的培养制度，为我国培养了大批高素质的国际优秀船员。

为了探究我国船员的发展之路，早在二十一世纪初我国的许多学者就已经对国内外的船员培训模式进行剖析，武汉理工大学刘克中教授^[2]对我国船员教育培训体制进行深度分析，并和国外航海教育强国进行对比，提出了适合我国国情的培训模式。张园园^[17]对我国航海院校教师队伍建设之路进行研究，发现我国航海院校教师队伍理论能力强，实践较差的问题，对教师队伍的建设提出了宝贵的意见。近些年来我国对于航海教育培训问题的研究日益增多，旨在寻求适合我国国情的船员教育和培训模式^[2,7,11]。

1.3 主要研究内容和范围

纵然在船员培训教育方面我们国家拥有一定的基础，也取得了一定的效果，但是其过于传统，难以匹配当前的航运业的发展的形式，难以面向未来行业的发展，与其他航海强国相比而言，我国的船员培训教育存在以下的不足：培训与工作的契合度较低，培训的周期较长，培训的成本较高。为了解决以上的问题，合理的促进我国的船员培训事业发展，本文将对现有的培养体系进行探究。探究的内容包括：我国船员规模、培养模式历史、主要航海特色院校师资队伍和航海学生数量；我国与几个主要航海国家（英国、荷兰、印度、德国等）的培养模式对比；结合实际问卷调查和实际分析，发现我国培训模式存在的问题；借鉴国外培训模式，结合信息化智能化技术发展和我国国情，对船员培训模式提出相关议。

第2章 我国船员培训队伍现状

2.1 船员数量

近些年来我国船员队伍高速发展，船员数量也在不断地增长，根据交通部公布的《2018中国船员发展报告》显示，我国共有1575234名注册船员，女性船员239456人总注册船员人数较去年同比增长6.2%，持有有效海员证书的船员为388372人；从事海船航行船员共有737657人同比去年增长8.2%；从事内河航行的船员共有837577人，同比增长率与海船船员相同^[3,6,11]。

2.1.1 沿海航行船员

图2.1 2014-2018年沿海航行海船船员注册人数（单位：人）

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