4000 t长江干线多用途货船方案设计开题报告
2020-02-10 22:44:35
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的及意义（含国内外研究现状分析）
1.1设计目的
多用途船一般是指多用途干货船，其用途不包括装载液体货。多用途船是从杂货船演变而来的，由于集装箱运输的迅速发展，一般包装杂货几乎都采用集装箱运输，普通件杂货的货源已经很少，因此以往的杂货船已经淘汰，取而代之的是多用途船。多用途船可以看作是杂货船、集装箱船、散货船几种船型的混合型船。
随着长江干线集装箱运输量的不断增加，集装箱船舶制造和航运技术水平也在不断提高。在规模经济效益以及长江船型发展标准化、节能环保政策的驱动和引导下，长江干线航运企业投入运营的大型化和节能环保型集装箱船舶数量也与日俱增，因此该设计的目的正是利用这样的时代背景，可以兼装集装箱和大豆、煤炭、铁矿石等散货，推动长江经济带的发展。
2. 研究的基本内容与方案
2.研究设计的基本内容、目标拟采用的设计方案及措施
2.1设计的基本内容
本船主要运行在长江干线，以装运集装箱为主并兼装铁矿石、煤炭等散货，载货量为4000t，根据提供的母型船进行主尺度主要要素的确定并进行初步校核、型线的设计和静水力计算、液体舱的舱容要素计算和纵倾调整的总布置设计并进行总布置图纸的绘制、性能校核（包括稳性计算、快速性计算和最小干舷和吨位计算）；并对锚、系泊、舵、起货、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置。
2.2设计的目标
3. 研究计划与安排
3.进度安排
| 2019.2.18-2019.2.24 | 进行毕业设计相关资料检索及分析、毕业设计调查、毕业设计任务分析等工作。 |
| 2019.2.25-2019.3.10 | 撰写开题报告并进行船舶主尺度要素确定。 |
| 2019.3.11-2019.3.31 | 型线设计方法和型线主要要素的确定、型线绘制和静水力计算。 |
| 2019.4.1-2019.4.14 | 总布置设计和绘制总布置图等工作。 |
| 2019.4.15-2019.4.28 | 船舶快速性、舱容要素计算、干舷确定、舵主要要素确定等工作。 |
| 2019.4.29-2019.5.13 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告书等工作。 |
4. 参考文献（12篇以上）
4.阅读参考文献
[1]丁敏,张婧姝.新形势下长江内河水运发展趋势[j].中国港口,2017(11):8-13.
[2]张斌.新形势下长江内河集装箱运输的发展机遇与前景分析[j].海峡科技与产业,2017(09):40-41.
[3]严洪浩.长江港口现状与发展对策探讨[j].市场周刊(理论研究),2017(03):53-54.
