13800吨化学品船船体生产设计（液货舱区域2）开题报告
2020-03-28 12:11:15
1. 研究目的与意义（文献综述）
1949年美国将t-2型“marine chemical transport”油船改装成化学品船并投入到运营中，成为自古以来的第一艘化学品船。在至今六十多年中，全球的化学品船得到了飞速的发展，不仅在船舶的吨位上越造越大，而且在船舶的材质和结构上都实现了质的飞升。化学品船已然成为全球航运界不可或缺的船种之一，为世界的经济发展做出了巨大的贡献。尽管化学品船属于航运界中的小船种，但随着世界经济缓慢的复苏，各国的出口产品从初级转向高附加值产品或工业制成品。化学品作为全球工业发展不可或缺的原料，会有更多围绕化学品全球航运的交易及流动，这种趋势也会带动全球航运市场对化学品船的需求。
我国的经济发展日新月异，作为世界第二大经济体系和工业产值世界第一，工业化的程度越来越高。但是，由于我国的某些资源相对来说比较匮乏，并且在国内分布不均衡，这种情况就需要依赖国外进口或是运输来调整。因此，我国对化学品船的需求将会达到新的高度。我国不仅需要远洋运输的大型化学品船，同时也需要沿海调运的中型和小型化学品船。
化学品运输船目前是国内外造船领域公认的高技术和高附加值的船型之一。并且化学品种类繁多，要求各异，所以化学品船所要求的技术复杂，建造难度较大，并且化学品具有易燃、易爆、污染、腐蚀和有毒等特点，所以设计该类型的船舶，既要满足安全要求，又要符合防污染要求，因此所需要遵守的条约、规范和规则就极其复杂详细。化学品船作为一种高危液化船，由于需要更加严格的生产标准和更加先进的技术要求等因素，促进了全球航运市场对化学品船的需求。
2. 研究的基本内容与方案
本次设计以13800吨化学品船为主体，结合扬帆船厂的实际生产条件和主船体的结构特点，参照现代的造船模式，按照任务设计书的要求，对主船体的生产设计进行分析，制定出切实可行的主船体生产设计方案，该方案要有效的利用承造厂的制造技术水平和现有的设备能力，最大程度上改善施工作业环境，尽量实现连续均衡地生产，使设计方案做到技术上成熟、生产上简便、经济上合理。同时，基于tribon造船集成制造系统软件设计指定船体区域的分段的建造方案。
本次设计的主要内容包括以下几个方面：
2.1 设计的基本内容：
3. 研究计划与安排
| 周次 | 周数 | 内容 |
| 第1周 | 1 | 设计任务书分析，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案； |
| 第2-3周 | 2 | 承造厂条件分析，主船体重量估算，编制船体重量计算说明书，完成开题报告； |
| 第一次阶段汇报 | ||
| 第4-6周 | 3 | 应用TRIBON系统对指定船体区域进行船体结构建模；完成指定船体区域外板展开图的绘制(选作)，设计船体建造方案及分段划分方案，绘制分段划分图； |
| 第二次阶段汇报 | ||
| 第7-10周 | 4 | 计算船体船台安装工时，编制主船体分段船台安装工时计算书和安装进度日程表；绘制主船体分段船台安装程序框图和船台吊装定位线图； |
| 第三次阶段汇报 | ||
| 第11-13周 | 3 | 完成指定船体区域的船体分段生产设计，绘制相应图表； |
| 第14周 | 1 | 编制毕业设计报告书； |
| 第15周 | 1 | 毕业设计答辩准备及答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] ccs钢质海船入级规范[m]. 中国船级社.2012.
[2] 钢质海船入级与建造规范[m]. 中国船级社.2006.
[3] 张佳宁. 化学品船发展概述[c]. 2004年大连国际海事技术交流会文集（第一卷）.2004.
