1. 研究目的与意义（文献综述）

随着海上运输方式的多样化以及人类对海洋资源的开发利用，船舶逐渐向大型化和高速化发展，其性能指标也有了更高层次的要求，由过去单纯的追求快速性，转向注重船舶的综合性能，高性能船舶应运而生。高速双体船是近年来发展较快的新船型，具有良好的阻力性能、稳定性以及耐波性，且仍属于排水型船，技术较为成熟，使用安全可靠，因此具有很好的发展潜力。在设计初期阶段，合理的进行片体间距的设计，可有效减小片体干扰阻力，提升双体船的综合性能。因此，采用数值方法针对片体间距对高速双体船的阻力性能的影响展开研究，探讨片体间距对片体阻塞效应、双体船兴波特性等的影响，对高速双体船的设计及性能优化具有重要的工程价值和理论意义。

1.1双体船的概述

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

本文以一艘长球艏双体船为研究对象，着重讨论不同速度下，片体间距对该长球艏双体船阻力的影响，尝试总结相关规律，为高速双体船阻力估算及船型设计提供相关依据。论文主要内容包括：

3. 研究计划与安排

第1-3周：针对任务书调研相关文献和书籍，了解双体船的结构特点和阻力性能。针对双体船的应用现状、总结国内外相关研究动态，完成详细的研究方案并形成具体的研究思路，并撰写开题报告。

2) 第4-6周：掌握双体船的几何建模、阻力数值预报方法，同时熟练掌握star-ccm软件的基本操作。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 池州，米海，冯克强.19.5米双体旅游船线型设计及试验研究. 江苏船舶. 1996年04期.

[2] 李炜，王青，杨洋. 高速排水型双体船阻力估算的一种方法. 船舶工程. 2007年第4期.