7300DWT近海多用途货船方案设计开题报告
2020-04-12 16:24:45
1. 研究目的与意义（文献综述）
多用途货船，是指既能载运普通件杂货，也能载运散货、大件货和一部分集装箱以及冷藏货的货船。通常为双甲板、尾机型和大舱口，配有大起重量的回转式起重机，以装卸集装箱。多用途货船其特点是对货物品种适应性强，营运经济性较好。相对散货船、集装箱船和重大件运输船等专用船型，多用途船在货物适应性、港口适应性与整体经济性方面具有无可比拟的优势，未来该型船的市场需求将非常可观。
货运船舶诞生以来，干杂货船一直是海上货物运输的主力，在大型散货船与超大型油船（vlcc）出现之前，干杂货船在世界商船船队中长期占据着吨位总数的首位。进入20世纪后，随着国际海运市场货物运输专业性的提高，散货船、集装箱船、滚装船、大件运输船等更为专业的货船船队迅速壮大，并开始逐渐取代传统的干杂货船成为海上货运市场的主力。进入21世纪后，干杂货船在国际船队中所占的比例迅速减小。10000载重吨以上的大型干杂货船正在逐步淡出远洋航运市场。然而，10000载重吨以下的中小型干杂货船依然在近海支线运输中占据着绝大部分的市场份额。伴随着国际货运理念的不断转变，传统型式的干杂货船正在逐步被多用途船这种新型船舶所取代。多用途船是在传统干杂货船的基础上衍生出的新船型，保留了传统的干杂货船航速低、操纵性能好等特点，并对船舶布置进行适当的改进，以提高其货物适应性与装卸效率。
在世界船舶行业进入低谷期的今天，开发设计性能优良的新型船舶是解决船舶行业现状的重要一环。虽然我国已成为世界第一造船大国，造船三大指标均位居世界前两位，但在造船工艺和技术方面仍很大的落后于欧美和日韩等国家，很大一部分的船用内部设备仍然需要靠国外进口，自己的建造水平不够。随着中国经济的迅速发展，面对世界船舶建造技术化的今天，中国船舶业要想成为真正的世界第一造船强国，必须要在船舶的建造、设备和技术方面实现现代化、自主化。
2. 研究的基本内容与方案
设计（论文）主要内容：
1.船型、航区及用途
本船为钢质、单甲板多用途货船，航行于中国青岛以南近海各港口之间，主要承担包装粮食、土特产、日用杂货等，并考虑兼装集装箱。船型根据调查结果确定。
3. 研究计划与安排
| 时间 | 周数 | 内容 | 要求 |
| 第1周 | 1.0 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务 | 提交开题报告 |
| 第2周 | 1.0 | 确定船舶主要要素，绘制布置草图 | 提交尺度确定阶段报告及图纸 |
| 第3-5周 | 3.0 | 设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图 | 提交型线阶段报告及图纸 |
| 第6周 | 1.0 | 完成总布置设计，绘制总布置图 | 提交总布置设计阶段报告及图纸 |
| 第7周 | 1.0 | 1．计算液体舱舱容要素 2．完成各种载况下船舶浮态，稳性衡准的计算 |
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| 进行中期抽查（院系组织专人检查），实行中期淘汰制（第6周-第7周） | |||
| 第8-9周 | 2.0 | 1．计算液体舱舱容要素 2．完成各种载况下船舶浮态，稳性衡准的计算 | 提交性能阶段计算报告、横剖面图 |
| 第10-11周 | 2.0 | 专题内容：绘制横剖面图、结构计算书的编制 |
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| 第12-13周 | 2.0 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告书 | 提交全部设计资料 |
| 第14周- |
| 返回修改，准备答辩 |
|
| 注：外文资料翻译分散进行。 |
4. 参考文献（12篇以上）
参考文献
[1]胡关德,王刚毅. 多用途船船型及设计简介[j]. 船舶设计通讯,2009(03):45-50 57.
[2]辛吉诚. 多用途船：未来支线运输主力[n]. 中国水运报,2016-10-26(005).
