摘 要

本文介绍了扬帆集团舟山船厂的生产条件及5000载重吨化学品船的基本情况。密切结合承造厂的生产条件，按照生产设计的流程，对5000载重吨化学品船进行了生产设计，主要内容包括主船体重量估算、主船体分段划分方案论证、主船体建造方案论证、船台装焊工艺及工时计算、密性试验方案、艉部区域立体分段的生产设计。围绕船体尾部区域立体分段的生产设计，介绍了利用Tribon三维建模软件建模及组立图出图的基本过程。

关键词：舟山船厂；化学品船；生产设计；Tribon

Abstract

This article describes the production conditions of Zhoushan Shipyard of the Yangfan Group and the basic conditions of the 5000-dwt chemical tanker. In close connection with the production conditions of the contractor, according to the production design process, we did the work of the production design of the 5000-dwt chemical tanker . The main contents included the weight of the main hull, the demonstration of the main hull section division, the demonstration of the main hull construction plan, and the slipway Assembly welding process and man-hour calculation, tightness test program, and production design of the three-dimensional section of the crotch region. Based on the production design of the three-dimensional segmentation of the hull's tail region, the basic process of modeling and grouping diagrams using the Tribon three-dimensional modeling software was introduced.

Keywords: Zhoushan Shipyard; chemical tanker; production design; Tribon

目录

第1章 绪论 1

1.1 选题背景 1

1.2主要内容及方法 1

第2章 毕业设计任务分析 2

2.1任务书分析 2

2.2 毕业设计指导思想 2

第3章 设计产品及承造厂生产条件概述 3

3.1 承造厂生产条件概述 3

3.1.1 承造厂背景 3

3.1.2 承造厂设备能力 3

3.1.3 基本工艺符号规定及说明 6

3.2 设计产品概况 7

3.2.1 5000DWT化学品船主尺度 7

3.2.2 主机、航速及其他 8

3.2.3 螺旋桨 8

3.2.4 舱室容积 8

第4章 主船体建造方案 9

4.1 主船体建造方案及选择原则 9

4.1.1 主船体建造方案 9

4.1.2 建造方案选择原则 9

4.2 船舶建造方案的确定 10

4.2.1 重量估算 10

第5章 分段划分方案 11

5.1 分段划分原则 11

5.2 分段划分方案的确定 11

5.2.1 备选方案简介 12

5.2.2 分段划分方案 12

第6章 船台安装工艺和工时计算 15

6.1 船体上的准备工作 15

6.2 船体结构余量的原则和影响因素 15

6.3 船台吊装顺序 16

6.4 船台焊接工时计算 17

第7章 密性试验 18

第8章 A02C生产设计 19

8.1 Tribon建模软件的简介与应用 19

8.2 A02C装配方案 21

8.3 组立图出图 22

第9章 结论 24

参考文献 25

致谢 26

附录 27

1. 绪论
   1. 选题背景

伴随着全球化工原料运营的增加，而国内外航运公司又缺少此类船舶，故全球市场对化学品船的需求越来越大。并且，满足化学品船标准的运输船舶是当今世界造船业、航运界公认的高附加值船型。相较于其他船型，如：散货船、集装箱船等，建造一艘化学品船无疑能给船厂带来更多的收益。世界对化学品船的研究已有60多年的历史，并且当前以发展到了第四代，能够同时运送多种货物。然而这些仅仅讲的是西方发达国家的情况，我国由于种种原因，直到20世纪末才得以引进相关技术，虽然在此之后经历了飞速的发展，已有多家企业可自主设计化学品船，但是距离西方发达技术还有很大的差距。因此，研究5000DWT化学品船艉部的生产设计不但有利于优化化学品船的生产建造过程、最大限度的减少其他环节和工作量，从而最大程度的减少船舶的建造时间，降低船舶建造成本，提高经济效益，而且有利于我国提升化学品船的建造技术，从而抢占国际化学品运输市场，增强我国经济实力。

1.2主要内容及方法

通过对船厂视频资料观看和船厂图纸资料的分析，我们充分了解到了承造厂的生产条件和生产设计对象的船体结构特征。依此，我们结合毕业设计指导书的要求，对5000载重吨化学品船展开生产设计工作，得出一套行之有效的主船体生产设计方案。并且，使用设计院老师们教授的技巧，借助Tribon三维建模软件对该船艉部区域进行建模并绘制生产设计图纸。

本文的主要内容有：

（1）设计产品及承造厂生产条件概述。

（2）主船体建造方案的分析论证及择优选择。

（3）主船体分段划分方案的确定。

（4）密性试验方案。

（5）阐述船台安装工艺及计算船台工时。

（6）主船体艉部A02C分段的生产设计。

1. 毕业设计任务分析

2.1任务书分析

通过阅读船厂所给视频、文档等资料，可以对承造厂的车间的加工处理能力、制造能力、起重能力和船台的生产负荷进行了解，从而奠定主船体分段划分、主船体建造方案设计工作的基础；通过船厂所给船舶图纸对所设计船舶的结构特点进行了解，为重量计算打下基础；通过在扬帆设计院学习Tribon三维建模，为指定区域船体分段的生产设计做准备。

2.2 毕业设计指导思想

学习国内外化学品船生产设计思维模式，依据生产设计对象的船体结构特点和承造厂的生产条件，结合自己大学四年所学知识，独立完成毕业设计任务，并适当增加一些自己的创新点。学会解决设计中遇到的问题，从中汲取经验和知识。在生产设计过程中，要密切联系生产实际，充分考虑船厂的生产条件，做到最有效地利用船厂现有制造技术水平和设备能力，最大限度地改善工人施工作业条件。使毕业设计能够合理的指导生产、有先进的技术、有合理的经济效益。

第3章 设计产品及承造厂生产条件概述

3.1 承造厂生产条件概述

3.1.1 承造厂背景

扬帆集团源自始建于1952年的舟山船厂，是一个集造船和船配制造产业于一体的企业集团，是中国华东地区造船和船舶产品出口排名前列的企业，其总占地面积约为225万平方米，总岸线5239米。集团旗下有多家企业，其中舟山船厂、舟山大神洲造船有限公司、浙江东海岸船业有限公司、浙江扬帆通用机械制造有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司为其骨干企业。

  舟山船厂总占地面积38万平方米，地处浙江省舟山市鲁家峙岛，拥有规格为326m X 40m的8万吨级船台一座和400m X 20 m的舾装码头一座，年造船能力超过50万载重吨。

3.1.2 承造厂设备能力

本船由舟山船厂建造，其生产条件介绍如下：

（1） 年建造艘数：6 艘。

（2） 钢材堆放场：约为5200㎡。

（3） 钢材预处理车间：钢板预处理线的最大生产能力为处理尺寸12m x 3m以下、重量不超过10t的钢板，每班约能处理100块。

（4） 切割、加工、小组立车间：共有7个车间，各车间面积见表3.1所示，车间内的吊运能力见表3.2所示，车间内刚材切割加工设备及规格如表3.3所示。

表3.1 车间面积

表3.2 车间吊运能力

表3. 3 钢材切割加工设备及能力

1. 分段制造车间：主要设备及其加工能力如表3.4所示。
2. 涂装房：用于对分段、总段及大型构件进行冲砂、油柒、烘干，面积约为6500平方米，进入涂装房处理的分段净高度不得超过9.5米，其冲砂能力每班约冲2500平方米。

表 3. 4 分段制造车间主要设备及加工能力

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