造船生产设计是指导“怎样造船”的过程，衔接着详细设计与现场施工建造，是一个非常重要的环节，在船厂的建造准备工作完成后，才能根据船厂的工艺条件等进行生产设计并起到功能设计与建造工艺，生产管理和现场施工的纽带作用。

造船生产设计起源于上世纪50年代，最初由日本造船界首创。上世纪50年代初，日本造船界受美国汽车和航空工业生产体系中提供必要的生产信息和数据方法的启示，将生产设计的概念引入造船行业，首先从船体建造入手，而后逐步扩展到舾装。这样在施工设计中，将全面的工程管理和工艺内容与传统的船舶产品设计紧密结合，进而发展成为“造船生产设计”。

我国于1978年从日本引进“造船生产设计”的概念，先后经历了研究、试行和推广，提高两个发展阶段。目前，我国船厂推行造船生产设计己经相当普及，深化造船生产设计已经成为改进造船企业的企业管理的主要手段。由于推行了造船生产设计，才促使我国实现了由传统造船模式向现代造船模式的转型。

造船生产设计的数字化是数字化造船的重要组成部分。造船生产设计的数字化需要功能强大的生产设计软件体系。目前，国外的造船生产设计软件主要有瑞典AVEVA集团开发的AVEVA MARINE、美国PTC公司的CADDS 5、法国达索公司的CATIA,西班牙SENER集团的FORAN、荷兰MASTERSHIP公司开发的MASTERSHIP以及芬兰NAPA公司的NAPA 。

国内开发的造船生产设计软件主要有上海申博信息系统工程有限公司和上海船厂联合开发的SB3DS(船舶制造三维设计系统)、沪东中华造船集团的上海东欣软件工程有限公司开发的EFSPD(东欣船舶产品设计系统)。

纵观世界造船从西方到东方的演变和转移，我们可以清晰地看到，最终决定订单胜负的因素是造船企业的生产成本，是向船东提供具有竞争力的价格水平。而一个成功的生产设计方案可以高效准确地指导生产，在现代造船模式中，高效意味着节约成本，准确意味着精度的控制，一个成功的生产设计能给整个建造成本带来最大限度的节约，这也是本文的目的和意义所在。

2. 研究的基本内容与方案

研究（设计）的基本内容：密切结合舟山扬帆船厂生产实际并深入调研，以1800TEU集装箱船主船体为对象，再充分查阅中外相关资料，全面细致地读识船体图纸及资料，熟识造船相关规范和标准的基础上，学习并运用TRIBON等造船集成制造系统软件，综合利用大学四年所学知识，独立进行主船体生产设计和船体舷侧区域的船体分段生产设计。

目标：1、总体部分：主船体建造方案及分段划分方案设计，设绘相应图纸；2、独立部分：指定船体舷侧区域的分段生产设计，设绘相应图纸。

拟采用的技术方案及措施：本论文依据《船体工艺手册》以及浙江扬帆集团设计研究院的各项工艺规范和标准，运用TRIBON系统进行具体分段建模，然后完成1800TEU集装箱船的船体建造生产设计。

1.在进行毕业设计任务分析、资料检索、调研的基础上完成开题报告；