现代造船设计可分为:初步设计(合同设计)，详细设计和生产设计三个阶段。初步设计和详细设计是解决造什么样的船的问题，而生产设计是解决怎样造船和怎样合理组织造船生产的问题。生产设计是一门软科学,开展生产设计不仅是一种设计方法，设计思想的转变，更是促进了企业管理各项工作的改革，从某种意义上来讲，实施生产设计所取得的经济效益应从设计，施工，管理等方面来进行综合评价。

促进企业机构体制改革。把传统的以系统功能型组织体制改变为以中间产品为导向型组织体制，实现了按区域组织生产的目的，培养和造就了一批适应现代化企业管理的人才，从而提高了企业的整体管理水平。

建立生产设计编码。该编码系统是成组技术的应用，含设计管理，生产管理，成本管理三大功能，已应用在设计和生产管理上，并收到较好的效果，随着其与计算机结合，必将引起整个生产、经营管理等方面的根本变化。

壳舾结合的生产设计方法。 在推行生产设计的过程中，吸收了日本人的先进经验，把以往建造以船体为主，舾装件需待船体合拢后材安装的方法，改变为以船体为基础，以舾装为主，以管子为核心的舾装方法。在船体分段建造时要留有一定的周期给舾装进行分段预装和单元组装，从而促进了船体与舾装建造的有机结合，为缩短建造周期创造了条件。【8】

生产设计前的计划准备，是指所要设计的船舶应该在工厂建造能力范围内，充分处理好建造计划和设计计划之间的协调关系,使生产设计的过程充分体现所建造船舶产品能按均衡生产的计划如期完成。因此，建造计划准备和建造工程控制准备均是现代化造船企业所实行的造船工程管理方法。【12】

面对经济全球化下的激烈市场竞争，中国造船业需要实现数字化造船，以提高行业的核心竞争力，为行业的发展提供有力的支撑。数字化造船需要信息技术的支持，但是信息技术总是在飞速发展变化着，造船行业应细心规划信息技术在数字化造船中的应用。纵观世界造船业，船舶制造技术的发展历程同时也是信息技术的发展历程。以世界造船强国韩国和日本为例，韩国造船业最早是从国外弓|进设计图纸，在国外船级社和船东技术代表的监督下进行生产，本国企业在生产实践中探索学习，逐渐形成自主的研发能力， 发展自己的发动机和核心机电设备，同时不断学习如表等国家的先进经验，改造其生产工艺及管理，是造船业向着高度机械化，自动化， 集成化，模块化的方向发展。

传统的船舶制造业正随着信息技术、自动化技术和计算机技术的应用和发展发生着一系列的变化.长期以来,我国船舶制造业仅仅将船舶制造定位于制造工艺,阻碍了我国船舶制造的发展.我国的造船企业虽然在近些年得到了较大程度的发展,但是在生产效率、自动化设施设备等方面,与造船强国的造船行业相比还存在着较大的差距. 【5】纵观世界造船业，船舶制造技术的发展历程同时也是信息技术的发展历程。以世界造船强国韩国和日本为例，韩国造船业最早是从外国引进设计图纸，在国外船级社和船东技术代表的监造下进行生产，本国企业在生产实践中进行探索学习，逐渐形成自主的研发能力。随着信息技术和高新科技的发展，韩国造船业开始发展自己的基础设计能力研发自己的发动机和核心机电设备，同时不断学习日本等国家的先进经验，改造其生产工艺和管理，使造船业向着高度机械化、自动化、集成化、模块化的方向发展，并步入了世界造船强国。日本造船业是在第一次世界大战之后迅速发展起来的.1955年超过英国成为世界上第一造船大国， 迄今为止一直保持领先地位。日本造船业最早也是从国外引进先进技术，如CAD / CAM,在保证产品质量与性能的同时采取精度管理，大大提高生产效率，降低成本。同时日本很重视船舶技术的研发，在引进国外软件的基础上，借助于信息化技术高速发展的机遇，日本政府制定综合性研究计划开发，将国家级船舶技术研究院和民间造船公司的研究部门集中起来，以技术力量雄厚的企业研究力量为核心，进行产、学、官三方联合开发，这种措施大力的推进了日本造船业的发展。日本造船业通过不断探索，积极改进，采取了很多措施来保持在业界的领先地位，如集中技术力量研发高科技、高附加值船舶，提高产业的科技竞争力:改进生产设备和工作环境，大力推进船舶工业制品规格化和标准化以应对多样化的市场需求;积极参与国际合作，加强与中国和韩国交流合作，在竞争中提升自己。

对于本生产设计中的鱼粉加工船而言，生产设计的详细程度要求很高,要能反映组装和管理的要求。因此生产设计相当于在计算机上预演完成船舶建造的全过程。生产设计的详细、完整和深入的程度对提高造船质量、缩短建道周期和提高生产效率有很大的影响。现代造船中，生产设计必须应用计算机来辅助设计，否则难以适应制造、加工中应用计算机控制和管理的要求。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施