根据现在的造船形式来看，由于国外涉及船舶领域的时间比较早，所以他们的生产设计水平，不管是在软件设计方面还是设计人员的综合素质方面都比我们成熟很多。不过近些年来，我国对于船舶领域也越来越重视，我国船舶行业引进了不同的船舶设计专用软件，在此过程中，船舶设计效率得到了显著提升。然而，由于国外软件缺乏我国船舶设计与建造的开放性，所以其无法做到集成管理信息与生产信息。 这就表明，为满足船舶设计与建造需求，我国研究人员还需做出深入研究。进入二十一世纪之后，我国造船行业面临着关键时期，尤其是在应用三维技术的同时，我国自主研发的多种船舶设计与建造软件，在应用过程中得以不断成熟与完善，且提高了自身的高效性、灵活性与便利性。

生产设计主要是结合船厂的实际生产能力、生产工艺、生产管理、建造方法等因素将送审图纸建模细化之后设计送给船厂用于生产的图纸。生产设计的质量直接影响着船舶建造的成本和周期，采用新的建造方法可以显著提高生产效率。以分段为巾心，提高各个专业的预装率可以摆脱合拢后的空间限制从而降低因交叉作业带来的安全成本、生产成本及反复涂装成本。

2. 研究的基本内容与方案

本课题主要根据船舶的结构图纸以及船厂提供的钢材原料、配备的门吊、塔吊、加工车间、装配场地等设计出用于船厂实际生产的图纸。准备工作包括生产设计背景条件分析，设计主要矛盾分析，设计相关技术分析，通过阅读船体说明书，船体基本结构图，型线图，肋骨型线图，横剖面图等资料来熟悉和掌握设计船特点，计算主船体理论重量；主要设计内容包括设计论证主船体总体建造方案及分段划分，分段重量计算，分段船台安装程序设计，船台安装定位设计，船台安装工时计算，船台安装进度日程设计，指定分段生产设计等；主要的设计工作图表绘制包括主船体分段划分及余量布置图，分段船台安装定位线图，分段船台安装程序图，分段生产设计图表，分段重量计算书，分段船台安装工时计算书，分段船台安装进度等。

本课题采用塔式建造法，建造时以中间偏后的底部分段为基准分段，先吊上船台定位固定，然后向首尾和两舷，自下而上依次吊装各分段。

[1]马化铮,郭文菁.我国船舶设计建造技术现状及展望[J].南方农机,2017,48(13):100-101.

[2]林海棠.船体结构设计及细节分析[J].科技视界,2018(32):233-234.

[3]宫利军.船体结构设计与建造的细节处理研究[J].中国设备工程,2018(24):121-122.

[4]丁春雷.中间产品流转单在船舶生产计划管理中的作用[J].船舶标准化工程师,2014,47(05):28-31 35.

[5]徐平.船舶生产现场的5S管理[J].船舶设计通讯,2014(01):1-4.

[6]吉中良,张涛,文利红,曹新朝.造船生产管理系统的研究[J].机电产品开发与创新,2017,30(04):9-12.