琼州海峡连通海南、广东两省，对于海南省和大陆的交流有举足轻重的作用。琼州海峡轮渡运输是海南与大陆的人员往来，物资运输的主要通道，关系到海南省的经济发展。自海南省成为经济特区30年来，海南省的地区生产总值、人均生产总值、地方财政收入翻倍增长，现代服务业、热带农业、新型工业迅速成长。海南省同时又作为知名国际旅游岛，因此它与大陆的运输就更加需要高效经济的方式。

海安港和海口港之间航线贯通琼州海峡。琼州海峡东西长约60海里，南北约12到20海里，平均水深44米，最深处水深119米。因此以客滚船为主要运输工具。位于北岸的海安港与南岸的海口的秀英港和新海港相对应，都为汽车轮渡码头。航线距离24海里，客滚船运输航线一天最多150个航班，最大运输能力为车辆2.2万辆次，11万人次。目前，两岸船运公司拥有的都是4500 ～ 12 000 吨级的普通客滚船。

客滚船的定义为指具有滚装处所或特种处所的客船，是连接岛屿和大陆间的主要运输船舶，主要可用于装运汽车、卡车、集装箱拖车、游客等。它性能优越，具备宽型汽车甲板，便携通道和完善的公共服务系统，能够满足海南与大陆间的运输要求，但航线繁忙，运输效率低，因此需要设计一条具有优良性能的客滚船。

现国内对客滚船研究有，蒋永艳[1]根据01-04年间新投入运营的9艘船舶的设计特点以及实际使用情况，总结了琼州海峡客滚船的设计特点。张晓君[2]介绍了浙江扬帆船舶集团有限公司设计并建造的40车/650客的封闭式客滚船，并对其稳性、快速性、不沉性和结构设计强度稳定性等做了介绍 。上海船舶设计研究院的赵耀中[3]介绍了海口-海安线客滚船的主要参数和布置特点，并对完整稳性和破损稳性计算中遇到的问题提出了改进措施。张敏健[4]介绍了客滚船的设计理念和方法，包括线型设计、总布置设计等，并对客滚船的设计做了总结。许畅仁[5]介绍了目前琼州海峡客滚船船员配置情况，并介绍了轮班制度。颜一书[6]介绍了客滚船人车分流的方式，提出了如何在保证安全性上最大限度提高船舶经济性。王亚新等[7]介绍了琼州海峡客滚船停泊码头，航线等信息，以及运输的现状。李源[8]分析了世界上经典的客滚船船型，介绍了国外客滚船的运输主要集中于欧洲波罗的海、北海、地中海以及日本列岛间和美国沿海地区。而且国外的客滚船很注重船舶的舒适性和娱乐性，大多配备有餐厅、酒吧、休闲室等设施，且对船舶的环保要求极高，如Viking XPRS号客滚船，它配备催化式清洁系统，使主机NOx排放降至最小，并采用封闭水系统确保不向外排放废水，使收集的废水统一排到岸上。黄剑[9]介绍了客滚船舶的如何做好防台工作，能更好的布置客滚船舶。苏波等[10]等的双向船舶对客滚船的设计提供了新的思路，改善了逃生问题，且提高了船舶营运效率，避免了以往的掉头的缺点。冷艳礼[11]通过国际豪华客滚船介绍了其快速性，稳定性，豪华型等特点，并介绍了建造关键技术公关情况。周玮[12]从主尺度及参数、总布置、线型设计、稳性研究和安全返港研究设计 5 个方面详细介绍了“生生 2”客滚船总体设计，并对设计中遇到的问题及解决方法进行了详细阐述。

Plessas等[13]出于航运业对推进动力和转向装置是否足够，以保持未来船舶在不利条件下的机动性的担心，探索了客滚船和集装箱船巨大设计空间的一个重要的部分，目的是批判性地评估相关EEDI法规的合理性。他通过开发一个参数化的多目标优化程序来实现，该程序能够识别具有足够功率的设计，同时将EEDI框架作为约束，确保在恶劣天气条件下安全运行。使其设计在经济、效率、船舶安全和环境之间呈现出合理的、合理的平衡。 Kavli等[14]利用CAD和CFD工具设计一种环保的客滚船舶。他们开发了一种新型的客滚船舶设计。该设计采用了一种新的绿色发电厂配置，向大气排放更少的温室气体。Ahola等[15]讨论了人们在客船环境下如何感知安全。目前在客船的安全设计中越来越多地考虑到要将有关人类行为的知识包括在内。在设计研究中，人们对环境的感知方式和环境的各种特征已经进行了相当广泛的研究，但是对于影响人们感知的具体问题却鲜有研究。本文在真实环境中进行用户研究后，确定了五个安全感知主题。结果表明，乘客通过客船结构、救生设备、沟通、情感等感知安全。结果与SOLAS规则进行了比较。

2. 研究的基本内容与方案

通过阅读客滚船相关文献对客滚船进行介绍，并根据相关规范和设计手册进行客滚船的设计。主要涉及对行驶在海安港和海口港之间的客滚船进行方案设计，包括型线设计、总布置设计等，进行静水力计算、舱容计算、确定舵的主要要素、螺旋桨计算和稳性浮态计算以及风压计算和稳性衡准等。设计图纸包括绘制型线图、静水力曲线图和总布置图等。按照题目要求。通过总体设计方案构思及计算绘图工作，利用所学知识技能，学会分析问题，解决问题和专业技术工作的能力。

本船为布置地位型船舶，设计初期，先进行布置地位草图绘制，根据草图初步拟定主尺度，在此过程中，要针对客滚船的航区和用途，码头条件，进行一定的限制条件，如驾驶室尽量靠前且驾驶室前和两舷留有足够宽的通道等。并结合国内外的研究现状对其所存在的安全性等问题进行改进设计。然后进行重量浮力校核，快速性校核，初稳性校核，使其符合要求。