设计目的：

本课题是16500DWT近海散货船设计，其设计目的有二：①对原有同类型船只进行优化，争取在营运经济性及技术性能上均有所提高，为船东创造更多的经济效益；②该船舶航行于近海航区，以装运固体散货为主，兼装干杂货诸如煤碳、建材等货物，缓解国内目前小型散货船运力紧张问题。

设计意义：

在经济全球化的今天，国际贸易日趋频繁，这极大地推动了船业的发展。而散货船作为当今三大主流船型之一，需求量巨大且稳中有升，而我国在散货船的年制造总吨位及手持订单量方面居世界首位，占有一定的优势，这为我国早日成为世界第一造船强国奠定了扎实的基础。目前，国内的各大船厂都在努力打造自己的品牌船型，像上海沪东船厂设计被誉为“中国沪东型”的7.4万吨散货船、上海外高桥造船厂开发建造的17.5万吨好望角型散货船、渤海船舶重工有限责任公司的17.4万吨双壳体散货船等都是国际上极具竞争力的散货船型。在国内，散货运输约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军，在国民经济发展中也占有重要地位。从船队结构情况看，我国干散货船队船舶吨位偏小，平均载重吨低于世界平均水平，其中2万～5万吨散货船约占43%(以载重吨计)。然而这些2万～5万吨散货船船龄老化情况比较严重，再加上我国国民经济持续高速增长，导致谷物、煤、矿砂、盐、水泥等货物的运输量连年增加，所以本人设计的16500DWT散货船可以用于弥补由于国内外船舶老龄化以及货运量增加带来的运力不足问题。

2. 研究的基本内容与方案

设计的基本内容：

1. 船型、航区及用途

本船为钢质、具有连续单甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻首线型、倾斜首、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货船。航区为近海航区。本船以装运固体散货为主，兼装干杂货，诸如煤碳、建材等货物。

2．主要尺度及设计要素要求

主要尺度根据载重量要求确定，力求经济合理。。