一、 设计的目的及意义（含国内外研究现状分析）

长江是我国经济发展的东西主轴线,是长江经济带物流与外向型经济的运输大通道,在区域经济社会发展中发挥着重要作用。随着自改革开放以来中国经济30年的高速发展,以及西部大开发和中部地区崛起战略的实施,长江运输需求不断增长。长江货物运输以煤炭、石油、矿石和矿建材料等大宗散货为主。长江干线流域七省二市资源丰富,冶金、石化、汽车、电力等产业密集,聚集了我国41%以上的经济总量。这些产业所需的原材料对水运的依存度为80%,其中,沿江大型企业生产所需80%的铁矿石、72%的原油和83%的电煤运输由长江航运承担。长江散货运输对沿江经济的发展具有重要的支撑作用。2009年5月,根据《长江干线航道总体规划纲要》,到2020年,国家将投入430亿元用于长江干线航道的系统整治和装备建设,长江干线航道通过能力将大幅提升,必会加速流域经济的发展，进而有更多的航段支持更大载重吨的内河船通过。同时在国家提出构建节约型社会和经济社会可持续发展的战略背景下，作为交通运输领域最具有节约型和环境友好型因素的运输方式，内河水运面临新的发展机遇。而且，散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头.在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。然而，相对于国外密西西比河、莱茵河等内河航道标准成熟，船舶标准化。我国在长江中游新水道建成前，长江水运呈现出：航道等级低，运行船舶吨位小，形不成规模效益；船型、机型、运输方式的改变和发展都比较缓慢；航运系统管理混乱，政出多门、竞争无序。综上，在长江中游新航道建成后，为了解决以上问题，设计建造节能环保的大载重吨干散货船是十分必要的。

本次毕业设计运用了船舶设计原理、运输船舶设计特点等学科专业知识，是对本科知识的总体复习和综合运用，也是对思考方式的一种训练。总之，对以后的工作学习益处多多。

2. 研究的基本内容与方案

一、 设计任务

(一) 进行毕业设计相关资料检索及分析、毕业设计调查、毕业设计任务分析等工作，在毕业设计开始后三周内完成开题报告。

(二) 根据设计任务书，基于运输船舶-通航设施-生态环境协同理念，通过综合论证分析，优选船舶主要要素。

(三) 型线设计及静水力计算：

1. 按型船改造，图谱或自行设计等方法，进行节能线型设计。绘制型线图，并提交相应图纸;尽量采用三维建模技术
2. 进行静水力计算，绘制静水力曲线图及邦金曲线或提交计算数据。

(四) 总布置设计:完成液体舱的舱容要素计算、纵倾调整，完成设计船总布置图纸。

(五) 性能校核：
1. 稳性计算:按法规要求进行各种状态的完整稳性计算。
2. 快速性计算:功率，螺旋桨计算书及预报航速。
3. 最小干舷和吨位计算。