1. 研究目的与意义（文献综述）

港口是城市与地区社会经济发展的基础,在国民经济和外贸中发挥着重要的作用。随着经济一体化的进程，世界港口的需求越来越大^[1]。港口投资所固有的投资额大、投资回收期长的特点，使港口的投融资问题变的越来越重要，正确的投融资决策成为影响港口发展的一个关键因素^[2]。港口投融资是促进临港城市工业和服务业发展，形成港口物流能力的重要保障，每年的社会固定资产投资中港口投资都占有很大的比重^[3]。港口融资属于国家基础性产业融资，具有投资规模大、建设周期长、自然垄断性强、建成后对其他产业的产品需求量相对较小、其产品或劳务数量和价格变化对国民经济其他产业影响相对较大等特征^[4]。国内基础设施投资布局不合理、部门之间投资不均衡，存在低水平重复建设、资源投入损耗及资金浪费等现象，造成部分基础设施投资不足，严重制约了我国经济社会的发展，因此，基础设施投资需要科学、合理的决策，而合理决策需要科学理论的支持^[5-6]。

港口的经济效益除了少部分体现在行业本身创造的利税外，更重要的是蕴含在货主、航运企业以及其他相关者身上^[7]。目前，各级政府都意识到了港口发展对沿海、沿江地区经济发展的带动作用，因而高度重视港口基础设施建设^[8]。建设港口是各方共识和大势所趋，其中的融资活动和融资环境更是港口建设能否顺利进行的关键^[9]。国外对于港口的投资，例如美国与英国。美国港口建设和营运费原则上从港口收入中支付，港务局的收入扣除折旧、贷款、公债本息以及其它开支后，所有利润都归港务局所有，用于港口发展或兴办公共福利事业，不向国家和地区政府交纳所得税^[10]。来自联邦政府和州政府的投资用于港区以外，进港航道建设和维护，而不对港口设施进行投资。港口防波堤以外的航道建设与维护、安监全部由联邦政府负责^[11]。防波堤以内的港口及疏运等设施由港务局负责，其融资方式是发行债券。美国大部分港口都有权发行债券，债券是港口建设资金的重要来源^[12-13]。英国政府不参与港口设施的投资。英国自治港所有的项目都由港务局自行筹资解决，主要资金来源于港口的业务收入和国际金融市场的资金。虽然英国政府不参与有关港口的投资，却给予了港口经营免税优惠，并且根据有关法令通过减免债务的形式给予补贴^[14]。我国香港是一个完全由私营公司经营管理的港口。香港的港口码头全部由私人经营，即码头的投资、建造及管理全由私人公司承担。因此，香港政府对港口企业没有财政上的资助，而是任其自由发展^[15]。

2. 研究的基本内容与方案

了解港航基础设施建设的基础理论知识，掌握常见投资决策方法的优缺点及工程应用范围，利用最优决策理论建模，掌握必要的优化理论与软件。

港口配套设施包括1.集疏运设施：港口铁路，港口道路，内河航运；2.供电与照明；3.给排水：港口给水，港口排水，港区消防；4.通信与信息；5.水上安全监督。

传统的投资决策方法、实物期权法、期权博弈理论的关建区别在于其计算项目的价值公式不同，实物期权法得出的页目价值大于传统的投资决策方法得出的项目价值。

3. 研究计划与安排

2017年2月—学习港航交通基础投资决策过程、交通项目评估方法

2017年3月—了解湖北三江港区的经济社会效益指标

2017年4月—完成港口投融资决策的因果图和系统流图

4. 参考文献（12篇以上）

[1]《水运工程经济与管理》人民交通出版社.

[2]张勇.港口投融资决策系统动力学模型研究[d].辽宁：大连海事大学，2004 .

[3]康锐，刘洋.论制度支持下的我国港口投融资模式转变[j].改革与战略，2008，24（7）:56-58.