1.1目的及意义

随着我国经济的发展，人们对于便捷的陆上交通的需求也与日俱增，桥梁结构作为陆上交通运输的纽带得到大量的修建。而跨航道桥梁结构虽然为陆上交通提供了便利，但在一定程度上成为水上运输的障碍物。越来越多的桥梁使得船桥碰撞事故难以避免，特别是位于主航道附近的桥墩受船舶撞击的概率大大增加。从近些年来的统计资料看出，船舶撞击导致的桥梁破坏与倒塌的事故在全球范围内常有发生。船桥碰撞的问题越来越多，后果也越来越严重，已经得到了越来越多的重视。船桥碰撞是一个很复杂的科学问题，因为它涉及到桥梁工程、碰撞力学，而且还涉及到船舶结构力学、水运等学科。另一方面，船桥碰撞中，除了碰撞的速度和角度外，还存在着诸如材料非线性、几何非线性、接触非线性和运动非线性等现象。然而，目前世界上，各国的关于船桥碰撞力的规范及公示，都是根据经验提出来的，都有很多的局限性。我国交通方面的安全保障部门在桥梁防撞方面采取了许多的安全措施，但是一直没有得到充分的重视，也缺乏专门的设计规范或者指南提供给桥梁工程师们使用。并且在公路桥梁设计规范中，相应的条款过于简单，设计的船撞力太低，几乎不会对桥梁设计产生什么影响，这与实际的情况不相符。随着我国修建在江河上的桥梁数目越来越多，以及船运事业的发展越来越快，特别是随着跨海峡桥梁的不断规划与建设，船与桥之间的矛盾变得越来越突出，船舶撞击桥梁问题的重要性慢慢地显现出来了，迫切需要我国的桥梁工程师们去做进一步研究并加以解决。

对桥梁船撞力的影响因素进行研究的目的在于基于ASYS/LS-DYNA的船桥数值模型进行仿真模拟得到桥墩截面形状、桥墩尺寸、抗弯刚度、船舶撞击速度以及船舶质量等因素对船桥碰撞力的影响规律，考虑这些影响因素可更加准确的计算船撞力；可为船撞力的简化计算提供依据。

1.2国内外研究现状

国外研究现状：