汉江路大桥位于发展大道中段K2 729.9~K3 230.6处，跨越神定河及汉江路。该桥为66 3X120 66连续刚构—连续梁组合结构，桥全长500.7m。桥梁作为公路与公路之间的交通枢纽，近年来被广泛使用。连续刚构-连续梁组合结构是大跨径桥梁建设中一种常用的组合结构体系，其常用跨径在100-300之间。

设计目的：汉江路大桥建于2012年，2013年竣工，为66 3×120 66m连续刚构桥。桥梁下构由薄壁墩，桩基础，U型台组成。根据基本规定，桥梁设计应符合城乡规划的要求，应根据道路功能、等级、通行能力及防洪抗灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。应技术经济上的原因需分期实施时，应保留远期发展余地。通过施加荷载的方式对汉江路大桥结构及构件的静、动力特性进行现场试验测试，检验桥梁结构的正常使用状态和承载能力，其目的是为汉江路大桥结构技术状况及承载能力评定提供依据。了解桥梁结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评价，并对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据以及为桥梁的管养维护提供合理的建议。

意义：桥梁作为公路与公路之间的交通枢纽,近年来在山区高速公路中被广泛使用。连续刚构桥是大跨径桥梁建设中常用的一种结构体系,其常用跨径在100~300米之间。它将墩身与梁体在施工时整体浇筑构成一个整体,故主梁与墩身形成了刚架结构,这样的构造方式一方面在主梁承载力方面会设计相对合理,另一方面这样的结构使得墩身在结构上发挥了巨大的潜能。但是它的不足之处在于跨中弯矩较大、应力集中、应变较大,这些缺陷的存在将会在战时使得我方军队无法及时得到增援,甚至可以影响到一个国家的兴盛和衰败。由于桥梁在交通中的重要性，桥梁的检修与维护显得尤为重要。通过桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式，掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点，为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料

2. 研究的基本内容与方案

由于本次检测过程中发现箱梁主跨跨中附近横向裂缝急剧发展，为确保在大修加固前桥梁的运营安全，故对该桥进行荷载试验，确定该桥承载力是否能够满足正常使用状况要求并为养护部门提供合理的限载限行管理措施。

设计静、动载试验方案：通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应；测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性

选定测试截面

设计测试方案，计算试验荷载下测试截面内力

计算动态响应，包括频率，振型

采用M IDAS Civil2019软件对汉江路大桥静动荷载测试进行模拟计算

[1]项海帆． 范立础． 桥梁工程科学的现状及前言发展方向［M］．