1. 研究目的与意义（文献综述）

1. 目的及意义（含国内外的研究现状分析）

航道作为船舶进出港口泊位的唯一途径，是决定港口吞吐能力、服务水平等的主要因素，且在水路运量的不断提高和船舶大型化发展的影响下，船舶吨位不断增加，船舶吨位的不断增加对航道水深条件、航道走向、通航水宽等安全通航要素提出了更高的要求，现有航道条件与通航需求的严重不匹配将导致大量的船舶压港、滞港现象发生，给航运企业及其服务的行业造成明显影响。由于通航水深和通航水宽的制约，受限航道限制了船舶通航的时间窗口和通航速度，是制约整个航道通过效率的瓶颈之一。

基于受限航道的制约因素，通过对船舶合理的调度，可以最大限度的利用现有资源，提高船舶通过效率，减少大量船舶压港、滞港的现象。现有的调度策略以先到先服务为主，该调度策略简单、易操作，但对提高航道通过效率作用较小。分组调度是通过一定的规则将到达船舶分组，并对分组船舶进行合理调度，用以降低船舶在航道入口处的等待延时，提高航道通过效率。

2. 研究的基本内容与方案

2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1基本内容

（1）建立受限航道船舶交通航行状态评价体系：建立以船舶等待时间、船舶服务公平性、单位时间船舶吞吐量等船舶调度特征为基础的受限航道船舶分组调度策略性能指标评价体系。

3. 研究计划与安排

2017年1月:确定毕业论文选题；

2017年2月:查阅、整理、分析国内外文献，提出想法，理清思路，明确论文的研究方向、内容、预期目标和使用的技术方法；

2017年2月--2017年3月15日:完成调研和资料收集，基本认识受限航道水域船舶交通运行机理，形成研究思路，初步确定研究方法，并提交开题报告；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]zhang jinfen, santos tiago a., soares guedes c. et al. sequential ship traffic scheduling model for restricted two-way waterway transportation, proceedings of the institution of mechanical engineers, part m: journal of engineering for the maritime environment, 2015

[2]zhang x, lin j, guo z, et al. vessel transportation scheduling optimization based on channel–berth coordination[j]. ocean engineering, 2016, 112: 145-152.

[3]lloyd d n.integrating vts with port operation[c] proceedings of vts 2004．hongkong：[s.n.]，2004：44-52．