1. 研究目的与意义（文献综述）

为了保证全球贸易高效安全地进行，除了提高航运相关人员的操纵技能和专业素质，增加船舶的性能外，保证港口码头设施的安全和营运正常也至关重要。只有保证了港口的营运安全，才能真正保证货物的正常高效中转和全球贸易的安全。保证码头的安全是保证港口安全中的重要组成部分，而船舶靠泊码头时存在潜在的触碰风险是影响码头的安全的主要因素，如果船舶靠泊时与码头发生触碰，不但船舶和码头设施会受到损失，而且还会妨碍其他船舶正常使用码头，影响港口的正常装卸运转速度，从而影响货物的正常运转。

近几年来，我国的港口规模越来越大，泊位数日益增多，大型船舶数量不断增加，相应地，船舶与码头发生触碰的次数有所增加，其产生的损失也越来越严重。因此，对大型船舶靠泊过程中的风险因素进行风险评价，研究出船舶靠泊的安全预警模型十分重要。

1.1国内外研究现状

风险通常被定义为不期望事件发生的概率与事件造成的损失之间的乘积，而总体风险则为各种类型的风险之和。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

（1）风险评价的定义和方法。

（2）船舶靠泊触碰码头的影响因素，国内外学者对船舶靠港触碰码头的研究及风险评价的方法。

3. 研究计划与安排

(1)2017年2月17日-3月10日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。

(2)2017年3月11日-4月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。

(3)2017年4月16日-5月12日，按任务书要求开始论文撰写，进一步完成论文撰写的技术环节，查阅文献，充实内容，保持与指导教师的联系，在此期间完成论文初稿。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 张笛.枯水期长江通航风险评价和预测方法研究[d]. 武汉:武汉理工大学, 2011.

[2] mayhew g l. role of land navigation in a vehicular hazard warning system[c]//position location and navigation symposium. ieee, 1994: 502-511.

[3] broslash;nsted j, hansen k m, kristensen l m. an infrastructure for a traffic warning system[c]//pervasive services, 2005. icps'05.proceedings. international conference on. ieee, 2005: 136-145.[4] hashimoto a, okushima t. evaluating marine traffic safety at channels[j]. accident analysis amp; prevention, 1990, 22(5): 421-442.