1. 研究目的与意义（文献综述）

为保证船舶航行安全，船舶水深应大于实际吃水，并留有一定的富余量，这种富余量称之为富余水深(ukc).富余水深是船舶在通过浅滩或在浅水水域航行时船底以下必须保留的水深余量，是防止船舶托底、触底、搁浅和失控的基本要素。

随着我国青岛、大连等深水港口建设的步伐加快，超大型船舶挂靠我国港口的数量逐渐增加，现在船舶载重量日渐变大，经济价值也越来越高，浅沉船等事故，将造成巨大的经济损失，船舶如果发生碰撞、搁安全性更是不容忽视。因此，40万吨船舶进出董家口港富裕水深的研究对于避免和减少水上安全事故的发生具有重要的作用。

1.1国内外研究现状

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

3. 研究计划与安排

（1）2017年2月17日-2017年3月10日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。

（2）2017年3月11日-2017年4月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 晏林. 渤海海域vlcc安全富余水深研究[d]. 武汉理工大学, 2013.

[2] 刘敬贤，高纬杰.基于大风浪影响的船舶安全通航水深计算方法[j].交通标准化，2009(1):92-95.