1.1目的及意义

随着海洋油气探测、开发技术的发展，油气开采中心逐渐从陆地转移到海洋，海洋油气的产量和储存量不断上升。由于我国经济的快速发展，对石油、天然气等燃料资源的需求量日益上升，我国在渤海湾、北部湾等海域兴建了众多海上钻井平台，以进行石油等化石燃料的勘探、开采、储存。

虽然海上钻井平台的发展历史已经有100多年，但是在这方面的科学研究大部分集中在钻井平台的设计、建造等技术上，对海上钻井平台与习惯航路之间的距离没有形成统一的规定和标准。如果通过科学的数学模型来确定海上钻井平台与船舶习惯航路之间最小距离，将可以提高船舶的航行安全和经济效益，同时对海上钻井平台的选址、作业安全、在建或已建的平台选择采取的防护措施等有一定的意义。

1.2国内外研究现状分析

1.2.1国内研究现状

在海上钻井平台对船舶习惯航路的影响方面，研究者们均认为海上钻井平台会对其附近海域习惯航路的通航环境产生不良影响。海上钻井平台在海上占据着庞大的空间，例如水上的钻井作业平台和水下海底管道、海底电缆、吸力锚等设备构件会缩减航道的尺度，使得船舶可选择的航路减少，当附近水域船舶交通量较大时，会导致水域通航空间资源紧张。钻井平台生产的油气需要过驳和运输到大陆，以及钻井平台上工作的人员和设备需要日常的补给，所以要为平台提供过驳船、油船和补给船，这些船舶将增大钻井平台附近的船舶密度，增大过往船舶避让和航行难度。另外，当钻井平台废弃尚无得到及时处理时，将成为水上或水下碍航物，威胁过往船舶的航行安全。

孙海涛等认为海上钻井平台在施工和营运期间，会增加过往船舶航行及避让难度，若船舶偏离航向可能会造成安全事故。陈智辉认为废弃后的钻井平台对习惯航路通航环境的影响亦不容忽视。王魁涛则认为在通航水域进行海上油气开发建设可能会永久性地改变该海域的通航环境和条件。

在海上钻井平台与船舶的最小距离的确定方面，研究者们习惯采用航海习惯、AIS数据统计、科学理论以及船舶领域模型的方法，通过直接计算海上钻井平台的中心与船舶领域的距离或计算海上钻井平台的通航安全区的大小间接得出平台与船舶的最小距离。

（1）基于航海习惯。海事主管机关通常以固定式钻井平台为中心，500米长为半径的范围划定为钻井平台的安全区。沈崇松基于航海习惯确定了海上钻井平台安全作业区的大小。翁建军等基于航海习惯确定了海上钻井平台与习惯航线的安全距离。

（2）基于AIS数据统计。许兴康对AIS数据进行处理和挖掘，统计出一般水域海上钻井平台与船舶的安全距离值。