随着我国经济的发展和航运业的复兴，不仅在沿海地区的船舶数量不断增加，内河水域的航运业也日渐繁荣。但航运的发展和市场的需求与目前我国航运服务建设情况存在落差，内河水域仅在白天进行通航已不能满足航运业和经济发展的需求，需要探索内河客船夜航的安全方案。我国内河航运的发展，特别是在内河封闭水域，因为其自然环境的限制和海事监管服务的不足，使其在夜晚航行时会面临许多风险，严重影响了群众的人身和财产安全。本论文通过从文献研究法和案例分析法，找出内河封闭水域客船夜航风险因素，并对其进行影响通航安全性评价，最后提出有助于客船夜航安全生产和海事监管服务的建议。

内河封闭水域客船夜航安全问题主要体现在内河封闭水域的自然环境较差、夜间人员对光源适应有困难的人体机能因素、船公司对于夜航缺乏制度管理、航道的航标维护不足以及监管缺失等方面，虽然目前国内外学者就船舶航行安全作了广泛的研究，也形成了一系列较为成熟的船舶航行安全评价方法，但对船舶夜航安全的系统研究鲜见。然而，与之相对的是夜间高发的船舶航行安全事故，造成了重大的人员伤亡与财产损失，需要引起人们对船舶夜航安全的重视。

王信伟^[1]在《超大型集装箱船港内夜航的安全风险及对策》一文中，对夜间人的视觉和自然客观条件的限制进行了分析，并提出了一系列的针对性对策，以加强船舶在港内夜航的安全性。

王勇^[2]在《船舶在沿岸夜航中的风险评估与控制》一文中，对船舶在沿岸夜航的特点进行了分析，对夜航风险识别分类，并且利用模糊综合评价理论，建立风险评估数学模型，确定风险等级和引发风险的的最重要因素。

李霁^[3]在《广州港夜航的一些体会》一文中，通过自身引航经验介绍了夜航中人的因素、瞭望设备的使用、夜间航行的戒备等几个方面的内容，为相关驾引人员提供了帮助。

陈清彬、余银锋^[4]在《封闭水域客渡船船底外部检查的难点与对策》一文中，介绍了内河封闭水域的环境特点和内河船舶的情况，对内河船舶存在的问题和面临的航行困难也有所分析。

近年来，随着人们对安全管理重视程度的不断提升，人们对船舶航行安全评价的研究和应用也越来越关注。相关学者分别运用模糊综合评价法、灰色系统理论、贝叶斯网络法、综合安全评估法、云理论、突变理论等方法针对不同船型、航行环境、水域等作了大量的研究。

赵洪帝、刘敬贤^[5]在《基于改进未确知测度模型的内河客船夜航风险评价》一文中将层次分析法、熵权法和未确知理论相结合，构建改进的未确知测度模型来实现对船舶夜航风险的准确评价，以期为我国内河船舶开通夜航功能的管理提供研究方法。

在模糊综合评价法方面，Pak J^[6]借助大量船长的经验，运用模糊数学与层次分析法的相关原理，提出了基于模糊综合评价法的港口安全的评估模型，并通过实例验证了模型的可行性；Karahalios H^[7]运用模糊层次分析法对船舶碰撞事故中驾驶员的操作风险进行了评估；Hsu W^[8]采用模糊层次分析法就港口服务对船舶航行安全的影响进行了评价；Balmat J^[9]提出了一种海上风险模糊评价方法，并对该方法的适用性及评价步骤作了具体的论述；Gucma L^[10]采用模糊综合评价法构建了模糊综合评价模型，并运用该模型评价了限制水域的交通安全。