长江是中国第一大河，是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称，长江经济带已成为继长三角、珠三角、环渤海之后的我国经济增长“第四极”，利用长江黄金水道优势降低物流成本，是在内陆地区发展钢铁、汽车等产业的重要条件。长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带，是党中央、国务院审时度势，谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。而编制景气指数，能够综合反映行业、企业综合生产经营状况等信息，较为全面的反映了市场的景气状况，有利于长江航运的快速发展。所以利用长江航运景气指数开展经济分析，能够很好的发现长江航运市场的波动规律，长江航运市场波动的主要影响因素，从而给予长江航运市场的发展强大助力。

目前行业景气指数，国内外很多专业机构、研究学者编制了各种重要产业景气指数，比如由经济日报社中经产业景气指数研究中心和国家统计局中国经济景气监测中心共同研究编制的“中国经济产业景气指数”简称“中经产业景气指数”，是内容较为完整、发布较为及时、质量较高、具有一定权威性的行业景气指数体系。还有如国房景气指数、中国采购经理指数等都是能快速及时反映市场动态景气指数。而与运输相关的景气指数如铁路运输景气指数、美国运输服务指数以及各种运输价格指数等，都具有完善的景气指数体系。

长江航运景气指数于2004年开始运行，由交通运输部网站按季度公开发布。长江航运景气指数是长江航运景气状况量化数据的总称，包括：长江航运景气指数（亦称长江航运企业综合经营景气指数）、长江航运信心指数（亦称长江航运宏观经济景气指数）、客货运输景气指数以及企业运营指标指数等。

长江航运景气指数的编制方法是景气调查法。第一，确定调查对象，发放调查问卷。调查对象一般是企业家，凭自已的经验对宏观经济环境和本企业经营状况进行预测和判断。第二，景气调查指标绝大多数是定性调查，以选择题形式出现，便于判断，答题方便。第三，景气调查反映的是企业经营的变化过程和经营者对这些变化的解释和评价。第四，景气调查是在活动中进行，是一种动态的过程。长江航运企业景气指数是根据企业家对本企业当前生产经营状况的判断和未来发展的预测而编制的，它综合反映了长江航运企业、港航企业的生产经营状况。长江航运信心指数是根据企业家对当前长江航运行业总体经济发展状况的判断及对未来走势的预期而编制的，它反映企业家对长江航运宏观经济形势的信心、心态。

长江航运景气指数是客观反映长江航运市场景气状况量化数据的总称，对于指导航运市场的发展至关重要。长江航务管理局自2003年开展了《长江航运景气指数研究》，设计出一套“长江航运景气调查的指标体系”，并于2004年开始运行。经过十余年的不断努力和探索，长江航运指数运行分析、监测工作已逐渐成熟。但随着经济转型升级、结构调整，现有景气指数技术方案与长江航运市场实际波动情况不相适应，影响长航局对长江航运宏观调控的准确把握，迫切需要对现有技术方案进行评估并优化，通过研究解决理论突破、技术论证问题。因此，急需开展“长江航运景气指数评估与优化”工作。

2. 研究的基本内容与方案

1、研究目标

通过对国内外各行业景气指数的分析研究，结合长江航运景气指数运行现状，对比分析长江航运景气指数难以适应长江航运经济高速发展的问题与不足；汲取其他行业景气指数指标体系编制的优秀经验从而建立长江航运景气指数指标新体系；研究其他行业景气指数算法模型的先进之处从而完善长江景气指数算法模型。

2、研究内容

（一）长江航运景气指数运行现状分析

查阅国内外各行业的景气指数运行现状，了解长江航运景气指数的运行现状，对比分析找出长江航运景气指数存在的问题与不足；结合国内外各行业景气指数指标体系的建立情况，对比分析长江航运景气指数指标体系统计调查方法、筛选分类等景气指数指标的缺陷与不足；了解国内外各行业景气指数的计算模型，对比分析长江航运景气指数计算模型的缺陷与不足。