1. 研究目的与意义（文献综述）

1 目的和意义

水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，有些同时也能在路上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种，民用后者居多。我国民用飞机产业正处于起步阶段，近年来随着我国对低空领域的逐步开放，水上飞机开始蓬勃发展，国内第一个民用水上飞机项目于2012年7月在海南省三亚市落户。不经意间，水上飞机已经成了我国通用航空产业发展的一个重要版块。

1969年国际民用航空组织重新定义航空器为“凡在大气中取得支持力的任何机器”，水上飞机飞行时，其升力来源机翼上下表面飞流的压力差，符合航空器的定义，属于航空器。《1984年中华人民共和国海上交通安全法》和《2002年内河交通安全管理条例》均规定，船舶是指“排水或非排水的船、筏、水上飞机和移动平台”。因此水上飞机具有航空器和船舶的双重身份，随着产业的逐步发展，在同一水域内将出现水上飞机与船舶并存的局面，可能会出现碰撞的事故，碰撞事故的调查与处理涉及空中航行和水中航行两个领域，涉及海事组织和民航组织双重规范。

2. 研究的基本内容与方案

1.研究内容

1） 绪论

1.1 研究的背景及意义

3. 研究计划与安排

3.进度安排

1.3月25号前上传开题报告

2.5月25号前根据实际进度上传阶段性成果

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

[1]国际海事组织.国际海上避碰规则[S].2009．

[2]韩文斌,程昭武.水上飞机的故事[J].航空知识,2000(2):20-23.

[3]赵軻.我国对水上飞机的展望[J].黑龙江科学,2015（7）:122-123.

[4]黄祺昊,王志辉.浅谈国内水上飞机运营现状[J].黑龙江科技信息,2016，17:63.

[5]李福海,谢孜楠.我国民机进近着陆阶段飞行事故及事故征候规律分析与预防措施研究[J].中国民航飞行学院学报,2008（4）:3-7.

[6] Advisory Circular on Seaplane Bases[S]. Federal Aviation Administration, U. S. Department of Transportation.1994.

[7]SEAPLANE: Sustainable and Efficient Air Transport–Platform for Linked Analysis of the North Sea Air Transport Environment[S].European Community–European Regional Development Fund.2003.

[8]彭鹏飞,陶维功.我国水上飞机的海事管理对策与建议[J].中国海事，2010(4):48-51.

[9]翁建军,秦雪儿,李亚攀.水上飞机起降移动安全区定量计算分析[J].中国航海,2016，

9(3):87-92.

[10]翁建军,周阳.水上飞机与船舶的港口异质交通流建模[J].中国航海，2015（2）:104-108.

[11]翁建军,周阳.水上飞机与船舶碰撞风险因素建模[J].中国航海，2013（3）:70-75.

[12] J.J.Weng,Y.Zhou,W.Su.Study on the Management Mode of Seaplane Navigation Safety [A].CMTEE 2014 [C].2014.7:2634-2638.EI.

[13] WENG Jian-jun. ZHOU Yang. Analysis of Risk Factors and Safety Countermeasures of Collision between Seaplanes and Vessels Based on ISM Theory [A].ICTIS 2013 [C]. 2013.6: 2282-2288.EI.

[14] WENG Jian-jun.QIN Xue-er. Study on 3D model of seaplane domain during taking-off and landing based on ship domain theory[A].ICTE 2015.6，232-242 EI

[15] 黎广媚,王楠.军舰、公务船舶与商船碰撞索赔的法律途径[J].海洋开发与管理,2008(06):46-49.

[16] 司玉琢,吴煦.论商船和军舰碰撞中商船方的责任限制权利[J].大连海事大学学报(社会科学版),2007(05):1-5.

[17] 方晓东. 军舰海事法律适用刍议[D].上海海事大学,2003.