1. 研究目的与意义（文献综述）

本文研究的主要目的是通过对主、客观的权重进行确定并将二者进行融合，确定出动态权重模型，进而对水域通航环境进行评价应用，最终基于时间序列研究指标和权重双重变化下的风险动态评价模型，对权重不变条件下的静态风险评价模式进行进一步的补充和完善，使实际的风险评价更加符合船舶所处的客观条件，更加满足较大尺度水域的直观风险认知。

本文的意义在于对主、客观数据进行融合，实现由纯主观向主、客观融合的转变，并在此基础上实现由静态评价向纯动态评价的过度，丰富通航环境风险评价的内容和内涵，进一步提升海事管理部门的风险评价能力，提高海上安全，确保船舶能够安全航行。

目前，国内外对于水域通航环境的风险评价方法大多数基于航道中的某段尺度水域，并没有将航道变化以及其他外部因素考虑在内，是一种纯粹的静态风险评价，并且评价方法中的通航环境影响因子的权重往往是根据有关专家的主观经验进行确定，这就使得评价结果受人为的影响较大，不能准确地反映出

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

本课题拟采取通航环境影响因子固定，动态调整影响因子权重的方式进行动态通航环境风险评价。

（1）对客观事故样本和主观专家经验建立非线性权重模型：

3. 研究计划与安排

（1）2月20日-3月15日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。

（2）3月16日-4月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。

（3）4月16日-4月30日，学生提交毕业设计（论文）工作阶段性报告，指导老师完成阶段性报告审核。

4. 参考文献（12篇以上）

［1］ 郭亚军.综合评价理论与方法[m].北京:科学出版社，2002.

［2］ 王应明.运用离差最大化方法进行多指标决策与排序[j].系统工程与电子技术，1998，20(7):24-26.

［3］ 黄祥志，佘成学.基于可拓理论的围岩稳定分类方法的研究[j].岩土力学， 2006，27(10):1800-1804