天延高架路建设项目噪声污染及防治研究毕业论文

2020-04-09 15:42:41

摘要

伴随着城市现代化的进程，居民的出行也都大多以乘车和驾车居多，车辆大幅度的增加，同时自行车的数量也日益增长，使机动车与非机动车，车辆与行人的相互影响日趋严重，所以高架桥的建设是必须的。由于高架桥的建设是集中在城市人口较多的地区，在项目施工中产生的噪声污染，会对声环境造成很大的影响。今年来的资料显示，因施工噪声引起的纠纷也越来越多。所以，减少天延高架桥施工噪音和运营期噪音问题是我们必须要解决的问题。

论文先是由交通道路建设的意义中引出施工过程中的噪声污染源以及运营期中的噪声污染，然后确定合适的技术路线，预测施工期和运营期的噪声影响，并对预测数据进行分析。由分析结果结合实际情况提出一系列的合理化措施，降低高架桥施工期和运营期的噪声影响。

得出高架桥的施工和运营期的确会对周边居民产生影响，也会破坏城市的声环境。在施工期采取措施后可以使昼间20m处到达建筑施工限值，夜间80m处达到建筑施工限值。运营期采取措施后，使达到2类区，4类区和4a类区限值要求的距离大大缩小。对敏感点采取措施后：路面改造和道路绿化可降0～3 dB（A），局部声屏障3～5 dB（A），隔声窗降噪20dB，加强交通管理减少发噪声。

关键词：噪声污染；施工期；运营期；防治措施

Abstract

With the process of urban modernization, most of the residents’ travels are mostly by car and car, and the number of vehicles has increased substantially. At the same time, the number of bicycles has also increased, making the mutual influence between motor vehicles and non-motor vehicles, vehicles and pedestrians increasingly serious. Therefore, the construction of a viaduct is a must.Since the construction of viaducts is concentrated in areas with a large urban population, the noise pollution generated during the construction of the project will have a great impact on the acoustic environment. Data from this year show that more and more disputes have arisen due to construction noise.Therefore, reducing the construction noise of the Tianyan viaduct and noise during the operation period are problems that we must solve.

The paper first introduces the sources of noise pollution during the construction process and the noise pollution during the operation period from the meaning of the construction of traffic roads, then determines the appropriate technical route, predicts the noise impact during the construction period and operation period, and analyzes the forecast data. A series of rationalization measures have been put forward based on the analysis results and actual conditions to reduce the noise impact of the viaduct during construction and operation.

It is concluded that the construction and operation period of the viaduct will indeed have an impact on the surrounding residents and will also destroy the acoustic environment of the city.After taking measures in the construction period, it is possible to reach the building construction limit at 20m in the daytime and reach the building construction limit at 80m at night. After the measures are taken during the operation period, the distances to meet the limits of Category 2 Zone, Zone 4 and Zone 4a are greatly reduced.After taking measures for sensitive points, the road surface reconstruction and road greening can be reduced by 0 to 3 dB(A), the local sound barrier is 3 to 5 dB(A), the sound insulation window can reduce noise by 20 dB, and traffic management can be reduced to reduce noise.

Key words: noise pollution; Construction period; Operating period; Preventive measures

第1章绪论 1

1.1 目的及意义 1

1.2 国内外研究现状分析 1

1.3 研究内容及技术路线 3

1.3.1 基本内容 3

1.3.2 技术方案 3

第2章方法与原理 5

2.1 施工期噪声预测模式 5

2.1 运营期噪声预测模式 5

第3章建设项目概况分析 13

3.1 地理位置 13

3.2 建设规模 13

3.3 工程占地 14

3.3.1 施工临时用地 14

3.3.2 永久占地 14

3.4 建设内容 15

3.4.1 桥梁与道路工程 15

3.4.2 排水工程 15

3.4.3 附属工程 16

第4章建设项目噪声影响分析 17

4.1 施工期不同阶段噪声源分析 17

4.2 施工期噪声源强 18

4.3 施工期噪声影响分析 20

4.4 运营期噪声影响分析 20

4.4.1 运营期噪声污染源分析 20

4.4.2 预测参数的确定 20

4.4.3 运营期道路交通噪声预测结果及分析 23

4.4.4 沿线规划噪声敏感目标噪声防护距离及分析 24

4.4.5 环境声敏感点噪声预测结果级分析 25

第5章噪声污染防治措施 27

5.1 施工期噪声污染防治 27

5.2 运营期噪声污染防治 28

第6章结论 30

参考文献 31

致谢 33

第1章绪论

1.1 目的及意义

道路交通建设对城市的进步发展起着不言而喻的作用，对于城市的经济建设有着非凡的意义。道路交通建设是社会经济发展的客观需要，是完成城市产业结构调整和未来规划布局的需要，是改善投资环境和生活环境的需要，完善该市整体布局规划的需要，完善所辖地区路网体系的需要。

噪声污染通常是人为造成的。按生理学上来说，那些对我们的听觉起到危害作用且会干扰我们听觉的声音，即我们不需要声音，一起称作为噪声。有时这些不需要的声音对人们和生活的环境造成不好的影响时，噪音污染随之而来。从上个世纪开始，由于各类自动化机械设备的发明和运用，虽然起到推动社会的繁荣和兴盛，但是这样大的后果却是产生了很多强度不断增加的噪音。在实际的生活照，噪声危害的不仅仅是人们的听觉系统，而且还会引起一系列后果严重的疾病。

噪声污染的伤害是巨大的，所以在建设天延高架路项目的过程中和运营过程中应当减少噪音污染对社会带来的影响，此次论文的目的就是研究分析造成噪声污染的各种因素，并比较得出最大的影响要素。结合分析的结果，参考国家相关的标准对高架桥施工项目过程在和运营期的噪音污染提出合理可行性的建议。彻底减少天延高架桥附近的噪声污染，营造一个良好的生活环境，改善人类的生活质量。

1.2 国内外研究现状分析

在2014年，世界卫生组织（WHO）与欧洲环境署（EEA），欧盟联合研究中心（TRC）联合成立的国际专家小组，对噪声影响在环境中的出现形式，持续了一年十一个月的专研，最终成果在2016年12月14日向外界公布出来。该结果中得出的噪声污染对循环系统疾和睡眠质量不正常的评估模型，在未来会作为很多国家和地区治理和降低噪声污染影响的计算模型。

2015调查结果显示各类道路的交通运输、行驶，还有那些工业制造机械和各类建筑施工是当前产生噪声的主要源头，对那些在噪声源附近居民的身体健康产生了很大的影响。调查结果的数据显示出来，在欧洲百分之四十的居民在昼间、百分十二十五的居民在夜间都会受到不同程度的噪声影响。TRC在2016年向外界提供的研究成果表明，噪声污染导致了欧洲居民大概减少有990000的健康寿命年，在当下的社会中，噪声污染对欧洲公众社会环境的影响仅次于空气污染。

在2016年年底国际专家小组在对外发布研究结果的时候，对很多的国家、机构以及各个行业提出了建议，建议他们不要看轻噪声污染所带来的影响，要对噪声污染加大重视。希望这些有关的政府和组织以及人们，要在严格执行欧盟委员会在二零零二年颁布的环境噪音指令的基础上，要制定好治理噪声污染的计划以及采取一系列减低噪声污染影响的措施，并且尽快对现阶段治理噪声污染的技术进行完善和开发，借助研究成果中有用部分来作为警醒公众的以及，让他们积极投入到噪声污染的防治中。

在我国，为了减少噪音污染的危害，保证城市化的进展和社会的繁荣，分别在上世纪八十年代制定了《环境噪声污染防治条例》、在上世纪九十年代《环境噪声污染防治法》，同时为了减少在建设过程中的噪音污染，同期颁布了《建筑施工场界噪声限值》(CBl2523—90)。在这些条例和法规中，简单明了的指出了在治理环境噪音污染中起到带头作用的部门，明确了每个政府、每个组织的定位和职责，同时法律法规的颁布，也对那些惩罚具有违法行为的机构提供了法律依据，在我国环境治理和保护中起到了巨大的保证。这几年来，国家以及下面的地方行政机构，为了迎合近些年噪声污染影响类型的不断更改以及政府管理的需要，都在短时间类结合实际的情况发布了有关声环境保护的法律法规，并制作了一些降低环境噪音影响的报告和参考措施，在国家和下面政府不断的努力和改进下，在我国也慢慢拥有了自己独立的环境噪声保护法律框架。

近年来我国对于污染源的治理现状如下：

（一）严格建设项目审批。2015年, 我国的环保部门通过了160个环境影响评价项目的审批，在160个的项目中，有129个项目实施的过程中会对声环境造成很大的影响，用于噪音污染防治的投资达到了51.1亿元。

（二）对全国各地区落后的工业区环境，要加大对噪音污染的治理力度，使产业区的噪音污染影响降到最低。2011-2015年、噪声治理投资分别为2.2、1.2、1.76、1.1、2.79亿元, 占工业污染源治理投资比例分别为0.49%、0.23%、0.21%、0.11%、0.36%。

（三）基于现代城市的社会发展变化，对声功能区进行一定的调整，并进行新的功能区的划分，具体的调整如下：二零一五年：京、津、晋、皖、鲁、藏这六个省下面的112个地方；二零一六年：晋、吉、赣、鲁、豫、鄂、川、贵、新等九个省下面的42个地方进行了功能区新增以及调整。

（四）对那些声环境评价达标的地方，进行环境管理体制的完善工作，在现有的基础上使环境质量不断变好。我国的环保部门二零零二年就在各个省份进行了声环境评价达标区域的划分，到二零一五年底，在各个地方已经在二十八个地区进行声环境评价达标区域的建设，建设面积达到了二十一万平方公里。

在过去的几年里面，在政府部门的努力宣传教育下，很多公民的环保意识相比于以前有了大大的提升，所以，很多关于施工噪音污染影响引起的纠纷问题也在不断的增多。2017年，西安某小区外因施工噪声过大，影响了周围小区居民的正常生活，经检测显示，客厅夜间等效连续A声级和最大声级超出标准限值。

最后法院裁定承包商罚款50000元人民币，受噪声影响居民按判决每人有300元的补偿。随着国家对噪声污染关注度的提高，各个地方在结合实际的情况下也出台了很多的建筑施工现场管理办法。明确说明了：“在夜间进行建筑施工（抢险救灾和城市基础设施工程除外）所引发的噪音超出了环境保护的限值，按照规定，对那些受到噪音污染影响的居民由施工单位按照法律规定给予他们一定数额的经济补偿。施工的单位应当联系当地的环境保护监测部门，在施工时段来测定夜间施工时候的噪音影响的区域，并在区域内联系居委会或其他部门，确定受影响区域内的居民户数，施工单位还应该和受影响的居民签署补偿的协议。”在上诉措施实施后，不但会减少施工区域类居民受噪音污染的影响，而且还会让建设单位积极的采取一系列降低噪音污染的措施。