文献综述 1 课题背景及意义 柴油车产业的迅猛发展给全世界各国人民带来了极大的好处,增加就业的同时,在一定程度上提高了劳动生产率,不断提高和改善了人们生活水平、提高人类物质文明现代化等。

然而,全球汽车保有量的高速增长,在给人们的生活带来利益的同时也带来了频繁发生的交通事故,交通拥挤程度大幅度增加以及尾气污染物排放量持续攀升等问题,破坏了生态系统靠生物自然循环保持平衡的自然环境,这给人类和自然环境造成难以估计的危害。

机动车的尾气污染物中含有上千种不同的化学物质，既有无机物又包含着有机物，有固、液、气三态，在这些污染物中主要包括：碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOX)、一氧化碳(CO)、碳烟颗粒(PM)等。

据环境保护部《2015年中国机动车污染防治年报》统计,2014年，我国机动车排放CO 3433.7万吨，NOX 627.8万吨，HC 428.4万吨，PM 57.4万吨，汽车的颗粒物和NOX排放占了污染物总量相当大的一部分。

与汽油汽车相比，柴油汽车的碳氢化合物和CO排放更低，但碳烟颗粒的排放量更大，是汽油车的十倍以上。

碳烟颗粒的排放严重影响着大气环境，近年来我国各大城市出现的严重雾霾天气与汽车的尾气碳烟排放也有着一定的关系。

锰系铁合金及锰类各种产品在人类生产和生活中占有十分重要的位置，也是当今现代工业发展中应用最广泛的材料之一。

尽管中国是锰矿资源大国，但其中大多数锰矿是属于品位较低、杂质含量多即难利用的资源，加上多年的大量开采和加工，当前可以利用的锰资源已近枯竭。

所以，利用贫菱锰矿资源，探究低成本、环境友好和投资少的 MnO2生产途径对解决我国锰系列产品的供求问题具有积极的现实意义和重要的应用前景。

2.整体式催化剂 整体式催化剂是由许多狭窄的平行通道整齐排列的一体化催化剂，早期开发的整体式催化剂所用载体的横截面呈蜂窝结构，故又称之为蜂窝状催化剂。