1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

近几个世纪以来，空气污染对人类健康和生态系统造成了无法弥补的伤害，引起了公众的广泛关注。原油天然含有高浓度的含氮化合物（nccs）^{[1, 2]}。这些主要存在于液相中的ncc可以归类为两大类。第一类包括通常为碱性的六元环，例如吡啶（py），喹啉（qui），四氢喹啉（thq）和吖啶（acr）。第二类包括通常为中性的五元n-杂环，例如吡咯（pr1），吲哚（ind）和咔唑（car）及其衍生物。世界卫生组织提出了一条限制二氧化氮暴露于空气的指导方针。根据世界卫生组织的指导方针，其年排放量应限制在40μg/m³以下，并且在任一小时内，其值不应超过200μg/m^3[2]。此外，nccs的另一个问题是它们会通过与各种含硫化合物（sccs）竞争活性位点而阻碍催化加氢脱硫（hds），并最终降低催化活性^{[3, 4]}。因此，在开展hds工艺之前，清除nccs是首要任务。

目前，脱氮技术主要有加氢脱氮技术和非加氢脱氮技术。加氢脱氮工艺效果较好，但该工艺不仅需大量氢气且操作费用和设备投资也很高。非加氢脱氮过程包括吸附脱氮、溶剂精制、酸精制、络合脱氮、微波脱氮、生物脱氮、氧化萃取等^[5]。吸附脱氮（and）技术被认为是从燃料中去除nccs最有前途和最经济的过程，因为adn在温和条件下执行并且不需要氢气，高温和高压^[6]。目前对于液态燃料的adn进行了大量研究，ahmed和合作者研究了通过氨基官能化的mofs从燃料油中除去吲哚^[7]；misra和合作者研究了功能化聚合物对模型油的脱氮能力^[8]；seo的课题组研究了使用具有游离羧酸基团的金属-有机骨架从模型油中吸附脱除含氮化合物^[9]；mohammadian和合作者^[10]通过铜和铈改性中孔材料（msu-s）实现模型燃料的吸附脱氮；本实验室谈朋博士后利用干凝胶转化法制备磁响应hkust-1/fe₃o₄复合材料，实现深度脱氮^[11]。

多孔碳材料由于具有表面化学惰性、高机械稳定性、良好的导电性以及大的比表面积和孔体积等特点，在co₂吸附^[12]、储氢^[13]、催化^[14]以及燃料电池^[15]等领域显示出巨大的应用潜力。大量研究表明，通过掺杂氮原子对多孔碳材料进行功能化，可强化多孔碳材料固有的优异性能并赋予其新功能，从而拓宽其在各领域的应用范围。n掺杂的多孔碳（npc）成本低，孔隙率高，而且具有很好的化学和热稳定性。以ren^[12]的工作为例，他们报道了在n₂氛围中用koh作为活化剂通过热解微孔聚吲哚制备氮掺杂多孔碳，所得碳材料的氮含量和结构性质可以通过koh含量和热解温度来调节。通过精确的控制表面极性和多孔结构，特别是微孔体积，实现对co₂的高效捕获。zhan等^[14]使用廉价和土壤丰沃的藻类多糖作为原料开发了掺杂在n掺杂多孔碳基质中的co₃o₄ / co活性物质，作为析氢和还原反应的高效催化剂。alkarmo等^[15]利用连续的n掺杂多孔碳网络作为锂离子电池的高性能电极，电化学测量结果表明npc在锂离子电池中具有很好的性能。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本课题要解决的问题：

1、合成2,4,6-三氯甲基均三甲苯（tcm）。

2、合成氮掺杂多孔碳（npcs）。