1. 研究目的与意义（文献综述）

上世纪六十年代日本开通高速新干线，标志着世界铁路开始了高速化发展的阶段，随后德、法等国研发的高速列车也陆续开始运营使用。当300 km/h的高速列车变成当代世界铁路司空见惯的现象时，踏面清扫材料的发展同时受到巨大的推动。

高速列车的稳定运行必须要有可靠的制动技术做支撑。研究表明，其制动功率是其运行速度的三次方，因此，在列车高速运行的基础上，制动装置就要瞬间承受庞大的能量，此时制动摩擦材料的选择就显得尤为重要。理想的制动摩擦材料应具有较高的强度和硬度，其次，高温耐磨性、耐热性、耐蠕变性和稳定的摩擦系数等性能也是选取制动摩擦材料应该考虑的重要因素。

英国高速列车（hst）运营使用的是强化铸铁，比如对铸铁进行等温淬火贝氏体化处理，改变石墨形态得到蠕虫状石墨铸铁等，以改善摩擦磨损特性。英国的sabwabco公司为法国 tgv列车专门研发了利用碳纤维来强化的陶瓷盘形制动器，并且进行了按比例缩小的实物试验，得到其寿命能延长几倍的结论。

2. 研究的基本内容与方案

本研究通过测试同一条件下多种树脂基制得的摩擦控制材料性能，从而筛选出适合作为粘接剂的材料；此后对选出的配方进行优化，运用正交实验的思想设计实验，选取粘结剂含量、润滑剂含量及增摩剂含量进行三因素三水平的正交试验并进行性能测试；针对优化后得到的配方，对其制备工艺进行优化，探究热压成型工艺中热压温度、热压压力和保压时间对成品的影响。

本研究主要以热压成型工艺为制备样品的主要技术方案，用控制变量法对树脂基材料进行初步筛选，之后用黄金分割法确定优化含量范围，并采用正交试验法对影响因素进行探究。

3. 研究计划与安排

2019.03.01-2019.03.16 查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的原料，工艺方案确定，撰写开题报告。

2019.03.17-2019.05.05 筛选出摩擦控制材料的粘结剂；确定摩擦控制材料的制备配方和工艺。

2019.05.06-2019.05.15 液体摩擦控制剂性能测定以及结构表征。 2019.05.16-2019.05.23 完成并修改毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

1. fletcher, di. 'a newtwo-dimensional model of rolling-sliding contact creep curves for a range oflubrication types', proceedings of the institution of mechanical engineers partj-journal of engineering tribology, vol. 227/no. j6, (2013), pp. 529-537.

2. seki, masako, soichi tanaka, tsunehisa miki,et al. 'friction characteristics between metal tool and wood impregnated withphenol formaldehyde (pf) resin during exposure to high pressure', journal ofwood science, vol. 62/no. 3, (2016), pp. 233-241.

3. wei, chun, ming zeng, xuemei xiong, et al. 'frictionproperties of sisal fiber/nano‐silica reinforced phenol formaldehydecomposites', polymer composites, vol. 36/no. 3, (2015), pp. 433-438.

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