1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

众所周知，随着原油开采的深度不断加大，其重质化，劣质化趋势越来越明显，加工难度越来越大^[1]，二次加工柴油馏分硫含量也越来越高。高含量硫的汽、柴油燃烧产生的含硫化合物的的排放，不仅会形成酸雨污染环境，还会对人的呼吸道和肺有伤害，增加致癌机率。除此之外，硫化物还会促进氮氧化合物及其颗粒物的产生，它已经成为大气污染的头号污染物之一。因此，硫的危害是相当普遍的现象，为解决硫引起的危害，除加强管理外，很重要的措施就是工业脱硫。

随着世界范围内对环保要求的不断提高，人们对于汽、柴油燃料硫含量的限制越来越严格。目前，欧洲等发达国家和地区对柴油产品已经实行欧v排放标准，要求硫质量分数不大于10μg/g，十六烷值不小于51以及多环芳烃质量分数不大于11%。为了进一步缩短我国与欧洲在这个问题上的差距，加之对日益严峻的环保问题的考虑，我国于2011年7月1日起城市柴油全面执行国Ⅲ标准，北京于2012年上半年实施第五阶段车用汽、柴油标准，追平欧v排放标准。使得超低硫清洁汽、柴油成为业界的发展趋势^[2]。

1.硫化物的存在形式及脱硫机理

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一．本课题主要研究和解决的问题

（1） 研究如何使用介孔氧化钛进一步提高hds的转化率；

（2） 研究改性后碳的覆盖度对氧化钛的界面性质的影响。