柴油发动机是迄今为止最有效和最可靠的能量转换装置之一，它能提供更好的燃料转换效率，由于其更好的燃油经济性，便在大众运输中占据着主导地位，特别是重型工业和农业部门。

目前，柴油发动机用于各种应用，例如发电，运输，农业，海上钻井，军事，海洋，电信发电机组和其他地方。

这些是国家经济的基石，尤其是发展中国家逐步缩少与发达国家差距的必经道路。

柴油发动机的广泛运用归功于其在高扭矩，涡轮增压能力，高效率和低维护方面的基本优势。

但是，随着柴油发动机的使用量的增加，柴油的库存量逐渐减少，全世界都将面临着资源消耗过度的严峻问题，而且随着柴油燃料燃烧过程中有害污染物排放量的持续增加，燃料燃烧的污染物排放成为了环境污染物的主要贡献者之一。

柴油燃烧排放的主要污染物是颗粒物质（PM），黑烟，氮氧化物（NOX），硫氧化物（SOX），未燃烧的碳氢化合物（HC），一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2），尤其是有害的氮氧化物（NOX），以及颗粒物（PM），不仅损害我们的生态，还严重威胁着人类的健康。

随着各国对于环境与资源问题的加倍重视与社会各界对于环保生活的强烈呼吁，柴油等燃料燃烧的污染物排放问题也成为了大家关注的焦点。

而乳化柴油燃料在不需要经过发动机及其他燃烧装置改造的情况下，可以显著降低柴油燃烧过程中氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)和气态碳氢化合物(THC)的生成，造成这些有利影响的原因主要是柴油中水分的存在，因为两者存在沸点差，在温度升高时发生微爆，提高雾化效果，因此对于微爆过程的研究及其影响因素的探索，对于整个柴油燃烧过程的研究是十分有必要的。

目前, 国内外大多数专家认为乳化柴油燃料的节能是正是由于乳液内部的微小水珠的”微爆” 效应引起的，也可以称之为二次雾化。

微爆现象不是由于一个或几个大的分散液滴的蒸发而发生的，而是由于大量的液滴蒸发在一起并合而产生了液滴的破裂。