文 献 综 述 随着社会经济的快速发展，科学技术的日益发达，人们对于汽油和柴油等燃油的需求量越来越大[1-2]。

然而，汽油和柴油中的有机硫化物以汽车尾气的形式排放出来，主要产物为SO2、SO３等SOX化合物，严重污染环境。

例如SOX化合物排放到空气中就会造成酸雨的形成，从而导致腐蚀树木和建筑物，同时也会严危害人们的身体；此外汽油和柴油中的硫化物燃烧后的产物会对汽车的发动机的内部和部分金属零件造成严重的腐蚀，对汽车的使用寿命会有一定的影响；SOX化合物也会对汽车尾气装置中的催化中毒，这样就会导致尾气处理的效果大打折扣[3-4]。

所以对汽油和柴油中的有机硫化物中的硫含量必须严格控制，硫含量必须达到国家标准。

为了应对汽油、柴油等燃料油中硫化物带来的环境污染问题，我国采取了相应的措施，从2000年来，我国不断降低汽油中硫化物的含量。

到2007年，我国汽油中的硫化物含量由500 ppm减少至150 ppm；2014年，我国汽油中的硫化物含量降至为50 ppm；2018年，我国实行国五汽油标准，即汽油中的硫含量为10 ppm，送一措施将会对我国的环境的治理和空气的质量提高具有重要的作用[5-6]。

现在加氢脱硫技术和非加氢脱硫技术作为脱除燃料油中有机硫化物的两种方法。

前者是指在一定温度和一定压力下，同时加入催化剂，利用氢气出去汽油中的有机硫化物，将其转化为硫化氢，然后通过一些方法出去硫化氢。

该方法对催化剂的选择性有很高的要求，能够有效脱除燃料油中的硫化物，可是脱除的硫化物为硫醇、二硫化物等脂肪类硫化物，不能有效脱除噻吩、3-甲基噻吩和苯并噻吩等噻吩类硫化物；同时会造成燃料油中辛烷值的减少。

后者主要有氧化脱硫技术、萃取脱硫技术、生物脱硫技术和吸附脱硫技术。