文 献 综 述

1．前言

在现代石油化工及化学工业中，对催化剂从工程角度进行研究已受到国内外普遍关注[1]。主要是因为原油重质化问题日益严重，从而导致了原油中硫含量的不断增加，这不仅使石油品质变差还会严重污染环境。降低排放气体中的硫含量的重要手段就是加氢脱硫，然而开发与选择合适的加氢脱硫催化剂载体是一种更为有效的途径[2]。目前研究的加氢脱硫催化剂载体主要有以γ-Al203, Ti02、炭为主要研究对象的单组分载体[3]，以铝基和钛基为基础的二元复合氧化物载体及较少报道的三元复合氧化物载体[4]。

2．催化剂载体

2.1 载体介绍

催化剂载体又被称为担体（support），是负载型催化剂的组成之一。载体本身通常都不具有催化活性，其主要作用是支持活性部分，催化活性组分附着在载体的表面上，使催化剂具有所需的物理性质[1]。常用的催化剂载体有氧化铝载体、活性炭载体、硅胶载体及一些特殊的天然产物如浮石、硅藻土等[5]。载体能使制成的催化剂具有合适的形状、尺寸和机械强度，以符合工业反应器的操作要求；载体可使活性组分分散在载体表面上，获得较高的比表面积，提高单位质量活性组分的催化剂效率[6]。

2.2常规载体介绍

2.2.1氧化铝

氧化铝的优点有表面积大、耐热性强、孔隙度高，同时其可塑性好，可以制成圆筒形、球状、蜂窝形，因此氧化铝在科学研究和工业中被广泛应用。碳氢化介物的重整、异构化、芳烃化、脱硫、聚合所用的载体以及汽车等机动车的废气处理所用的载体都是氧化铝[7]。在以前的很多文献中[7]都介绍过Al2O3的制作方法，随着制作条件的不同，如沉淀、燃烧、原料等，其性质和结构也会发生微小的改变[8]，其中对Al2O3催化活性影响最大的因素就是其孔隙的结构[9]。

2.2.2二氧化钛