1. 研究目的与意义（文献综述）

钠硫电池由美国福特汽车公司于 1966 年提出^[1]，主要作为一种新型动力电池应用于电动汽车方面。但由于技术原因及安全性问题导致其在动力汽车方面发展受到限制，而同样作为动力电池的锂电池则具有很大的优势^[2,3]。目前使用的各种储能技术^[4]中，钠硫电池以其优越的性能，逐渐引起各国研发人员的重视^[5]。钠硫电池是一种特性优良的二次电池，其高能量密度、高安全性、长寿命、运行维护方便的优点，是各种二次电池中成熟且具潜力的一种储能电池。近年来，钠硫电池已经广泛在电力系统中应用于负荷平定、削峰填谷、应急电源、风力发电等方面。目前，国内外学者广泛重视钠硫电池的研究，致力于解决钠硫电力储能经济运行及安全性方面，使钠硫电池更加安全经济，具备较强的市场竞争力。

一般情况下电池通常是由正极、负极、电解质、隔膜和外壳组成。一般常规

二次电池如铅酸电池、镉镍电池等都是由固体电极和液态电解质组成，而钠硫电池正好相反，它是由熔融态电极和固体电解质组成，工作温度为300-500 ℃。构成其负极的活性物质是熔融金属钠，正极活性物质是液态硫和多硫化钠熔盐。由于硫是绝缘体（电阻率为107 Ω#8226;cm），所以硫通常是填充在多孔的碳或石墨毡里，碳或石墨毡作为正极集流体。固体电解质兼隔膜是一种专门用于传导钠离子并被称为β-al₂o₃的陶瓷材料，外壳则一般用不锈钢等金属材料。电池反应如下：

2. 研究的基本内容与方案

有序介孔碳（cmk-3）是广泛应用的碳材料^[12].nazar 等^[13]合成了高分子修饰的 cmk-3 / s复合材料，将其应用于锂硫电池，首周放电比容量达1320 mah#8226;g^-1. 目前 cmk-3 / s 作为室温 na-s 电池正极材料的研究还鲜有报道. 本文拟合成一系列不同含硫量的介孔碳（cmk-3）/ 硫复合材料（c_xs_y）并组装成钠硫电池，并测试了室温下电化学性能。

1，cmk-3的制备

拟用一种简单的模板策略合成cmk-3。首先,取0.5 g的酚醛树脂，加入20毫升纯乙醇，在50 ℃下溶解完全。再加入2ml的正硅酸乙酯(teos)，搅拌15min，得到淡黄色透明溶液。

3. 研究计划与安排

1）第1-3周：查阅相关文献资料，研究国内外背景，明确研究内容，了解研究所需条件。拟定方案，完成开题报告。

2）第4-14周：按研究方案开展实验（准备电极材料，进行表征。组装电池，进行电化学性能测试）。

3）第15周：整理实验数据，完成并修改毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]k b hueso， m armand， t Ｒojo． high temperature sodium batteries: status，challenges and future trends［j］． energy ＆environmental science，2013，( 6) : 734 －749.

[2] 高晓菊，白 嵘，韩丽娟，等. 钠硫电池制备技术的研究进展[j]. 材料导报，2012,26（20）：197.

[3] 王少龙，侯 明，王瑞山. 动力电池的研究现状及发展趋势[j]. 云南冶金，2010,39（2）：75-80.