文 献 综 述

1 前言

燃油低硫化是一种发展趋势，由于人类环保意识的增强，世界各国对燃料油制定了极低的含硫标准。由于日趋严重的技术和经济问题，研究更为经济、有效地脱硫技术成为了当今世界共同关注的热点。[1]

1.1 柴油的应用与及其硫化物的危害

柴油发动机具有效率高、经久耐用、动力性能好、易维护、省油优点，柴油已广泛应用于车、船及内燃机设备的燃料。根据欧明统计 2007 年柴油轿车已经增长超过 50 %。自 2001 年中国加入 WTO以来，近几年，国内经济发展恰好进入了汽车市场高需求阶段，出现了汽车产业高增长格局。我国对柴油增产的愿望也非常强烈。由于柴油发动机的诸多无可比拟的优势[2,3]，近年来，国内外市场对柴油和汽油的需求发生了急剧转变[4]，对柴油的需求已经大大超过了汽油。

1.2 加氢脱硫

加氢脱硫技术是在氢气环境下，脱除柴油中的有机硫化物最后转化为硫化氢而实现脱硫[5]。加氢脱硫技术是目前西方发达国家炼油企业普遍采用的一种脱硫方法。加氢脱硫是较为成熟的工艺，该技术各大炼油企业使用的较多，它的技术成熟，经济效益也大，脱硫效果也很好。就是投资和操作费用比其他的脱硫方法较大，存在经济问题。

1.3 非加氢脱硫

由于加氢脱硫方法成本较高，对于大中小型炼油厂来说是难以承担昂贵的生产费用。而在一些发达国家，政府采取了给予一定补贴、提供低息贷款、实施放宽税收政策、宏观调整价格等手段来推动柴油低硫化清洁柴油生产的进程。而对一些发展中国家来说，由于种种问题，如经济不够稳定、技术不够成熟、管理不够规范等问题，发展中国家的中小型炼厂无法承担加氢脱硫工艺打来的昂贵的生产成本。这使得柴油非加氢脱硫技术获得了很大的发展。柴油非加氢脱硫的方法主要有吸附脱硫、络合脱硫、萃取脱硫、膜分离脱硫、生物脱硫、烷基化脱硫、氧化脱硫等。

2 溶胶-凝胶法(Sol-gel)