1. 研究目的与意义（文献综述）

地震是地球内部能量的放的一种现象。地震爆发会对自然环境和人造工程造成巨大的破坏，严重危及人类生命和财产的安全，是严重危害人类的一大自然灾害。我国区域上含有环太平洋地震带和喜马拉雅地震，因此我国的地震活动还是比较频繁的，特别是处于地震带附近的地区。比如东南部的沿海地区、西南的云贵川和西北的新疆甘肃宁夏等地都是地震高发地区。地震灾害一直困扰着居民的生活安全.对于地震的防治措施,我们的先人也是在积极探索着,也自己设计出一些预报地震的仪器,例如地震仪.随着科学技术的发展,我们对于地震的预报的准确率已经得到了大大地提高.尽管这样,我们也仅仅只是能够降低地震给我们所带来的伤害和损失,但是绝对不能够阻止地震的发生.

地震危害巨大，城市防震就显得更加重要了。桥梁工程是生命线工程。在地震作用下,桥梁的毁坏非常严重，甚至可能会发生倒塌等十分严重的后果。桥梁的基础结构物被地震毁坏，桥墩屈服、支座位移过大导致落梁、相邻结构物之间碰撞，这些都会直接造成桥梁的破坏，导致其无法使用。 由于桥梁遭受地震的破坏，震后救灾的工作变得极其的困难,而这间接的会造成巨大的人员伤亡和经济损失。在历史上，地震曾经导致大量的桥梁遭受破坏，对人类造成巨大的损失。例如：1971年美国圣费南多(san fernado)地震、1976年中国唐山大地震、1989年美国洛马·普里埃塔(loma prieta)地震、1994年美国北岭(northrige)地震、1995年日本阪神地震以及1999年台湾集集地震。

随着理论、技术、材料等各方面的进步，近几十年来斜拉桥取得了飞速的发展。现代斜拉桥己得到了广泛的采用。在世界各国桥梁工作者的不懈努力下，人们在设计理论、施工技术和力学性能等领域都取得了丰硕的研究成果。1962年委内瑞拉的马拉开波(maracaibo)桥是应该是最早考虑抗震要求的斜拉桥了，同时它也是世界上第一座预应力斜拉桥。在该桥的设计中考虑到地震和基础的不均匀沉降降可能会造成的损坏，该桥的五个主跨被设计成了独塔拉索悬臂结构和挂孔相结合的多跨斜拉桥。这种悬臂带挂孔的体系是马拉开波桥的设计者一法国人里卡多·莫兰第教授提出的,被称之为“莫兰第(moradi)体系”。随着斜拉桥在地震多发国家的广泛应用，世界各国的桥梁学者们对其动力特性和地震反应分析开始了全面的研究。如，上世纪70年代日本提出兴建本州四国联络线计划便对斜拉桥结构形式及其地震反应的影响展开了研究。

2. 研究的基本内容与方案

（一） 设计基本内容：

（1）采用有限元软件，建立双索面异形拱塔斜拉桥全桥三维有限元动力分析模型对其动力特性进行分析，研究其自振特性；

（2）基于该斜拉桥的自振特性，在地震波沿纵、横、竖向及三维地震动输入情况下，分别进行反应谱分析和一致激励线性动态时程分析，并对结果进行分析与比较；

3. 研究计划与安排

第1周：确定毕业设计题目，查阅毕业设计有关的规范，书籍；

第2~3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，学习论文研究所需的基础材料，确定初步方案，完成开题报告；

第4~5周：异形塔斜拉桥结构动力分析的理论与方法的学习及相关软件的学习；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 范立础.桥梁抗震[m].上海:同济大学出版社,1997

[2] 范立础,胡世德,叶爱君.大跨度桥梁抗震设计[m].上海:同济大学出版社,2001

[3] 中华人民共和国交通部标准.公路工程抗震设计规范(jtjo04-89).中华人民共和国交通部,1989