摘 要

本毕业设计为国道318日喀则境K1段的山岭重丘区一级公路设计，设计段公路全长5.46公里，起始桩号：K0 000，终止桩号：K5 460。整个设计过程的首要工作是根据现有的当地交通量数据等基本资料以及公路未来的规划要求对道路的等级进行论证。根据得出的道路等级再初步确定道路的各项技术标准。之后在1:2000的地形图上选定两条路线方案，并做了技术和经济上的比较，最终确定出一个最优的方案。针对所选方案进行详细而完善的平面设计、纵断面设计、平纵组合设计以及路基横断面设计。路基设计部分完成了路基排水设计、路基坡面防护设计和挡土墙设计。路面设计部分设计了两种路面结构方案，经比较后选择其一。

关键词：一级公路；路线设计；路基设计；路面设计

Abstract

The graduation design for the National Highway 318 Shigatse K1 section of the mountain hilly area of a highway design, design section of the highway length of 5.46 km, the starting station: K0 000, the termination of the station: K5 460. The primary task of the design process is to demonstrate the level of the road based on the basic data such as the existing local traffic volume data and the future planning requirements of the road. According to the resulting road level and then determine the initial technical standards of the road. Then in the 1: 2000 topographic map selected two route program, and made a technical and economic comparison, and ultimately determine an optimal program. A detailed and perfect graphic design, longitudinal section design, vertical and horizontal combination design and subgrade design are designed for the selected scheme. The subgrade design part completes the roadbed drainage design, the embankment slope protection design and the retaining wall design. In the part of pavement design, two kinds of pavement structures are designed. After comparison, one of them is chosen.

Keywords：first class highway; route design; roadbed design; pavement design

目 录

第一章 前言 1

1.1项目区域路网现状、规划与拟建项目的关系 1

1.2沿线自然地理条件及对项目的影响 1

1.2.1地理位置 1

1.2.2地形、地貌 1

1.3原有公路现状 1

1.4不良地质灾害的分布及危害评价 1

1.5新构造运动与地震 2

1.6气象 2

1.7道路等级的论证及确定 2

1.8道路技术标准论证 4

1.8.1设计速度的确定 4

1.8.2圆曲线最小半径的确定 4

1.8.3直线最大和最小长度的确定 5

1.8.4缓和曲线最小长度的确定 5

1.8.5最小坡长和最大坡长的确定 5

1.8.6主要技术标准 6

第二章 路线方案的比较和选择 8

第三章 路线设计 10

3.1平面设计 10

3.2纵断面设计 10

3.3线形组合设计 10

3.4横断面设计 10

3.4.1横断面的组成 11

3.4.2路拱坡度的确定 11

3.4.3路基弯道超高、加宽设计 11

3.4.4横断面的绘制 11

第四章 路基设计 12

4.1路基边坡 12

4.2路基填土与压实 12

4.3路基排水设计 12

4.3.1边沟 12

4.3.2排水沟 13

4.3.3截水沟 13

4.4路基防护设计 13

4.5挡土墙设计 14

4.5.1挡土墙的布置 14

4.5.2挡土墙的基础埋置深度 14

4.5.3挡土墙的结构设计 14

第五章 路面设计 20

5.1路面结构设计 20

5.1.1设计轴载 20

5.1.2初拟路面结构 23

5.1.3各层材料的抗压模量与劈裂强度 23

5.1.4路面结构层厚度计算 24

5.1.5交工验收弯沉值和层底拉应力计算 26

5.2方案比选 27

结 论 28

参考文献 29

附录 30

致谢 31

第一章 前言

1.1项目区域路网现状、规划与拟建项目的关系

该项目位于国道318线的一段，点按照二级公路标准接已建成国道318线中尼公路曲水至竹卡段衔接，终点为西藏第二城市（日喀则市）东郊水泥路面衔接。

1.2沿线自然地理条件及对项目的影响

1.2.1地理位置

国道318线中尼公路大竹卡日喀则段的公路改建工程，点是日喀则市大竹卡，桩号K4822 020；点是日喀则市东郊，桩号K4897 782.892，线全长75.804km，位于日喀则市境内。途径西藏中南部的日喀则地区，所瞎区域日喀则市的联乡、年木乡、当乡、边雄乡及日喀则市东郊，本次毕业设计以边雄乡作为公路设计段。

1.2.2地形、地貌

工作区域为高原山麓地貌及高原山间盆地地貌，山峰海拔普遍较高，且高差较大。边雄乡设计段就属于比较典型的山岭重丘区。

1.3原有公路现状

旧有公路等级较低，由于近年来日喀则地区经济发展较快，本路段交通量日趋增长，导致原有公路的路基、路面及排水设施、防护工程、桥梁、涵洞、以及交通安全设施等均无法满足现在和未来的设计使用标准，加上年久失修，破损严重。

综合对旧有公路状况的统计分析，随着西藏日喀则地区阿里地区社会经济的快速展，本设计路段沿线交通量大幅增长，其是特重车辆日趋增加，原有三级公路的技术标准已不能满足社会经济发展需求。

1.4不良地质灾害的分布及危害评价