摘 要

本设计是二连浩特至河口公路山西段的设计，设计路线总长度5400多米。根据计算得出的预测交通量，确定了本段道路的等级是设计速度为120km/h的双向四车道的高速公路。

本设计对路线进行了详细的施工图设计。首先完成了两个路线方案的选线以及平、纵、横设计，两个方案均设置了四个交点和三个变坡点，然后通过比选得出了推荐方案，并在推荐方案的基础上进行路基、路面及排水设计，挡土墙设计和桥梁涵洞设计等。

本设计过程中利用了AutoCAD、纬地道路等辅助设计软件，大大地提高了设计和计算的准确度。

关键词：高速公路；平面设计；路基；路面；挡土墙

Abstract

The design is the Shanxi section of the national trunk line from Erlianhaote to Hekou, the total length of this design is more than 5400 meters. According to the forecast traffic volume, determined the road level is four-lane highway, the design speed is 120km / h.

The design is a detailed construction design for the road. Firstly, two design programs are set up with four intersections and three grade-change-points, and then select the recommended design program through the comparison, on the basis of the recommended design program, Roadbed, pavement and drainage design, retaining wall design and bridge culvert design have been done.

The design makes use of AutoCAD ,Hint and other computer-aided design software, greatly improving the accuracy of the design and calculation.

Key Words: Highway; graphic design; roadbed; pavement; retaining wall

目 录

第1章 绪论 1

1.1 中国公路发展概况 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 研究现状 1

1.2.2 前景分析 2

1.3 选题的意义 2

1.4 主要设计内容 2

第2章 总说明书 4

2.1 概述 4

2.1.1 路线概述 4

2.1.2 技术标准 4

2.1.3 建设规模 5

2.2 沿线自然地质概况 5

2.3 沿线筑路材料 5

2.4 路基、路面及排水 6

2.4.1 路基 6

2.4.2 路面 6

2.4.3 排水 6

2.5 桥梁涵洞 6

2.5.1 桥梁 6

2.5.2 涵洞 6

第3章 路线 7

3.1 路线设计有关标准 7

3.1.1 公路等级选用 7

3.1.2 路线平面设计标准 8

3.1.3 路线纵断面设计标准 9

3.2 路线等级及主要技术指标确定 11

3.2.1 路线等级确定 11

3.2.2 主要技术指标确定 11

3.3 路线方案设计 12

3.4 平面设计 12

3.4.1 平面线形的确定 12

3.4.2 计算举例 12

3.5 纵断面设计 19

3.5.1 拉坡 19

3.5.2 竖曲线设计 20

3.5.3 计算举例 20

3.6 平纵组合设计 21

3.7 路线方案比选 21

第4章 路基路面及排水设计 23

4.1 设计标准 23

4.1.1 路基设计标准 23

4.1.2 路面设计标准 25

4.1.3 排水设计标准 25

4.2 路基设计 27

4.2.1 路基横断面设计 27

4.2.2 路基边坡设计 27

4.2.3 路基防护设计 27

4.2.4 超高设计 28

4.2.5 土石方调配 30

4.3 挡土墙设计 30

4.3.1 挡土墙设置 30

4.3.2 挡土墙设计举例 31

4.4 路面设计 34

4.4.1 设计资料 34

4.4.2 标准轴载及轴载换算 35

4.4.3 路面结构设计 37

4.4.4 路面设计方案比选 42

4.5 排水设计 42

第5章 桥梁涵洞设计 43

5.1 桥梁 43

5.2 涵洞 43

5.2.1 涵洞形式 43

5.2.2 涵洞的设置 44

结束语 45

参考文献 46

致谢 47

绪论

中国公路发展概况

根据统计结果显示，截止到2015年末，全国已通车公路的总里程已经达到了全国公路密度达到47.58 全国等级公路的通 等级公路占已通车 二级及以上公路 占已通车公路总里

路网不断完善，通车公公路的建设 公路建设滞后依然是中西部广大地区发展的瓶颈问题。《国家公路网规划》指出，到2030年，全国还需要建设2.6万公里的国家高速公路，并且还需要升级改造10万公里的普通国省干线公路，全国高速公路约有4000公里的“断头路”，同时普通国道还有约2800公里的“瓶颈路”，路网中二级及以上公路所占比例只有12%^[1]。

当前形势下，我国仍处在应持续加强公路建设以使我国公路骨架完善称为网状结构的关键时期，因此绝对不能削弱公路的建设力度。并且要坚持以适度超前为原则， 保障作用得到充分发挥，更好地服务于经济发展。

国内外研究现状

研究现状

目前，美国、英国等基础设施较完善的国家的公路网建设，尤其是高等级公路网络的建设已经比较完善，在高速公路建设和研究发展的不同时期，国外都比较重视道路设计的理念对道路设计的影响。摩根州立大学和南亚拉巴马大学的研究中心提出了基于减少汽车燃油损耗和提高安全性的新型高速公路几何线形设计方法^[3]，该方法研究了在运用新型几何模型下高速公路的线形对于汽车在保持较舒适驾驶体验的巡航时燃油消耗的影响，以及对于汽车停车视距长度变化使高速公路安全性提高的影响。美国马里兰州公里管理局和马里兰大学等单位合作提出了一种智能优化公路线形的设计工具^[4]，该工具集成了遗传算法和地理信息系统（GIS），通过对大数据的处理，提出对公路线形的设计和优化的方案，该方法已经在马里兰州的两条公路上得到了应用，使的公路的线形得到了很好的优化。此外，在道路的运营方面，荷兰和美国学者提出了基于预测模型控制的自动公路系统（AHS）的交通管理方法^[5]，通过算法对自动公路系统进行模型预测，能够动态地确定道路的最佳限速以及合理的车道分配。