摘 要

城市快速路，在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。修建城市快速路是解决大城市机动车辆交通问题的措施之一。本次城市快速路毕业设计的意义是，熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力。

本次设计包含了平纵组合设计、平面线形设计、路基设计、挡土墙设计、沥青路面设计、渐变段设计、互通式立交设计、道路线形的安全性评价等。在符合规范为前提，认真设计，有所创新，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。本次设计的重点是路线平设计，挡土墙设计和道路安全性评价。在道路安全性评价中，关于道路线形过好带来的问题，进行了分析和总结。

关键字： 圆曲线，竖曲线，平曲线，缓和曲线，路基，边坡，路面，挡土墙，渐变段，安全性评价，互通式立交。

Abstract

City expressway, built in the city by the main road, auxiliary road, ramp and so on for the rapid passage of motor vehicles road system. The construction of the city expressway is one of the measures to solve the problem of motor vehicle traffic in large cities. The meaning of the city expressway graduation design is familiar with the whole process of highway design, master the basic principles of highway design, basic methods, basic procedures and basic technology, access to basic training in highway design. Cultivate the basic skills of comprehensive use of theoretical knowledge and professional knowledge, and improve the ability to analyze and solve practical problems.

  This design includes the combination of vertical and horizontal design, plane linear design, subgrade design, retaining wall design, asphalt pavement design, gradient design, interchange design, road safety assessment of the line. In line with the norms as a prerequisite, serious design, innovation, in improving their comprehensive analysis of the same time, but also enhance their own sense of innovation. The design focuses on route design, retaining wall design and road safety assessment. In the road safety evaluation, the question of the road line is too good, the analysis and summary.

Keywords: Circle curve, Vertical curve, Flat curve, Transition curve, Subgrade, Slope, Pavement, Retaining wall, Transition section, Safety evaluation, Interchange.

目录

目录 I

第1章 平面设计 1

1.1 定线 1

1.2 平面线型设计标准 1

1.2.1 直线长度控制 1

1.2.2 圆曲线半径控制 1

1.2.3 平曲线的最小长度 1

1.2.4 缓和曲线的最小长度 2

1.3 竖曲线型设计标准 2

1.3.1 坡长 2

1.3.2 竖曲线半径 2

1.4 选线 3

第2章 平面设计计算过程 4

2.1 计算举例 4

2.1.1 路线长、转角、方位角计算 4

2.1.2 曲线参数计算 5

2.1.3 计算主点里程 7

2.1.4 计算逐桩坐标 8

第3章 纵断面设计 11

3.1 拉坡 11

3.2 竖曲线设计 11

3.3 计算举例 11

3.4 平纵组合设计 13

3.5 方案比选 13

第4章 路基 15

4.1 路基横断面设计标准 15

4.2 路基压实标准 15

4.3 边坡设计标准 15

4.4 路基加固设计 16

4.5 路基防护设计 16

4.6 路基设计略图 17

第5章 路面 18

5.1 路面设计标准 18

5.2 路面设计方法 18

5.3 路拱坡度设计 18

5.4 设计交通量资料： 19

5.5 标准轴载及轴载换算 19

5.6 公路等级 高速公路 20

5.7 方案1 20

5.7.1 路面结构尺寸 20

5.7.2 抗压模量和劈裂强度 20

5.7.3计算设计厚度并验算 21

5.7.4 竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 22

5.8 方案2 22

5.8.1 路面结构尺寸 22

5.8.2 抗压模量和劈裂强度 22

5.8.3 计算设计厚度并验算 23

5.8.6 交工验收弯沉值和层底拉应力计算 24

5.9 方案比选 25

第6章 挡土墙设计 26

6.1 浆砌仰斜式路堤墙 26

6.1.1 设计需设挡墙路段 26

6.1.2 设计资料 26

6.2 计算过程 26

6.2.1 坡线土柱: 26

6.2.2 组合1 26

6.2.3 土压力计算 27

6.2.4 滑动稳定性验算 28

6.2.5 倾覆稳定性验算 29

6.2.6 地基应力及偏心距验算 29

6.2.7 基础强度验算 30

6.2.8 墙底截面强度验算 30

6.2.9 容许应力法 30

6.2.10 极限状态法 30

第7章 渐变段设计 31

7.1 渐变段的产生 31

7.2.渐变段车辆换道行为保证条件： 31

7.3 车道变换过程 31

7.4 渐变设计宽度要求： 31

7.5 渐变段长度： 32

第8章 道路安全性评价 33

8.1 路段出口行车速度计算与检验 33

8.1.1 划分分析路段 33

8.1.2 沿线运行速度V85测算 34

8.2 线形检验与评估 37

8.3 分析图表 39

8.4 改进措施 40

8.5 隧道进出口停车视距检验 40

第9章 互通式立交设计 41

9.1 类型 41

9.2 立体交叉的布置规划 41

9.2.1 规划内容 41

9.2.2 规划成果 41

9.3 立交布置条件： 42

9.4 立体交叉位置的选定： 42

9.5 立体交叉的间距： 42

9.6 立体交叉形式选择的基本原则： 42

9.7 匝道平面线形指标 43

第10章 结论 44

参考文献 45

致 谢 46

平面设计

定线

城市快速线平面定线过程中主要考虑几个方面的因素来确定：1.顺应地形的走势。2.考虑与沿线各级城市道路的协调发展。3.处理好管网设施。4.减少拆迁。设计中平面设计除起点和终点外，方案一选用5个交点进行布线，方案二选用4个交点进行布线。平面设计采用在1:2000的地形图上纸上定线的方法进行。各要素的选取根据一级公路，双向六车道,设计车速80Km/h的选线原则确定。原则要求圆曲线半径采用大于一般最小半径400 m，缓和曲线长度最小取值70m，都满足要求。

平面线型设计标准

1.2.1 直线长度控制

直线最大长度：S20 V，即1600米。

同向曲线间的直线长度：S6V，即480米。

反向曲线间的直线长度：S2V，即160米。

1.2.2 圆曲线半径控制

圆曲线半径设计标准见表1.2.2：

表1.2.1 圆曲线半径标准（单位：m）

在地形条件允许的条件下，选用圆曲线半径时应尽量采用大半径曲线，使线形更好，行车更舒适。但是半径过大，不利于施工和测设，因此圆曲线半径选用不宜大于10000米。

1.2.3 平曲线的最小长度

在平面设计中，道路平曲线一般由前后缓和曲线和中间圆曲线三段曲线组成。平曲线的最小长度一般不应小于2倍的缓和曲线的长度（即平曲线由两段缓和曲线直接构成）制定，即按6s行程。一般情况下应按9s行程确定（即平曲线由两段最短长度的缓和曲线中间加一段圆曲线构成）。