摘 要

Abstract 4

第一章 绪论 5

1.1研究的目的及意义 5

1.2 国内外研究现状 6

1.3 研究的主要内容 7

1.4 研究的思路与方法 7

第二章 设计方案 9

2.1设计依据 9

2.2 采用的技术标准及设计规范 9

2.3桥孔布置及横断面构造 11

2.4 三环线张毕懈大桥拼宽初步设计方案 12

2.5 拼宽空心板上构施工方案及注意事项 13

2.6 材料及其指标 15

第三章 拓宽桥梁荷载横向分布及结构内力分析 16

3.1荷载横向分布分析 16

3.1.1横向分布系数计算理论 16

3.1.2建模计算横向分布系数 17

3.1.3计算结果分析 17

3.2 结构内力分析 20

3.2.1 建模计算内力 20

3.2.2 结果分析 33

第四章 混凝土收缩徐变分析 34

4.1 混凝土收缩徐变桥梁结构的影响 34

4.1.1 混凝土收缩徐变基本概念和理论 34

4.1.2影响混凝土收缩徐变的因素 34

4.1.3 收缩徐变对桥梁结构的影响 35

4.2 混凝土收缩徐变内力分析 35

4.2.1收缩徐变计算理论 35

4.2.2 混凝土收缩徐变内力计算 39

4.3 混凝土收缩徐变变形分析 45

第五章 总结与展望 52

5.1 本文的总结 52

5.2 本文的创新之处 53

参考文献 54

致 谢 55

附件 56

附件一：翻译原文 56

附件二：译文 56

摘 要

【摘要】随着我国经济发展水平的不断提高，交通运输行业呈现出发展的势头，因此对道路基础设施建设需要提出更高的要求。另一方面，不少地方公路桥梁由于建设时间较早，桥面设计宽度过小，无法满足当前交通运输发展的需要，因此旧桥加固和拓宽改造成为解决当前道路运输瓶颈的的重要途径。本文主要对新旧桥梁连接的连接方式进行相应的研究，重点对连接方式、接缝形式与构造、混凝土徐变变形与内力、变形差控制方法等进行理论分析，结合现场材料试验和应力应变、变形、沉降测试，提出新旧桥梁连接方法，改进和完善施工方案，为旧桥加宽提供技术支持。

【关键词】旧桥加固；拓宽；衔接；技术

Abstract

[Abstract]With the rapid improvement of Chinese economic development level,the transportation industry take on a development momentum. So there is a need to put forward higher requirements for road infrastructure construction. On the other hand,owing to the earlier construction and too small bridge deck designed width,many local highway bridge cannot meet the requirements of the current transportation development.In consequence,it’s an important method for the old bridge reinforcement and widened to solve the current transportation bottleneck. This text mainly deals with research on the connect method between the old bridge and the new. We place emphasis on the theoretical analysis of the connection method ,the joint form and structure ,the creep deformation and internal force,the control method of deformation differences,etc. In combination with the field material test and stress,strain,deformation and settlement test as well,we put forward the connect method between the old bridge and the new to improve and perfect construction plan and provide technical support for the old bridge widening technique.

[keywords]old bridge reinforcement ;widen ;connection;technique

第一章 绪论

1.1研究的目的及意义

随着我国城市化进程的高速发展和城市公路桥梁新建工程的基本饱和，城市交通的压力也日益增大。另一方面，由于不少地方公路桥梁建造时间较早，桥面设计宽度过小，成为公路交通的瓶颈，更加无法满足当前交通运输发展的需要。为了减缓城市交通的拥堵情况，公路桥梁的拓宽改造显得日趋重要。桥梁拓宽能够很好地适应城市渐长的交通需求，同时又可以大量地节约宝贵的城市用地，提升城市的整体形象，提高人民的生活水平与质量，对武汉市评选全国文明城市大有裨益，经济效益与社会效益显著。

然而，旧桥拓宽涉及到新旧桥衔接的问题，这也是桥梁工作者所面临的一个日趋严峻的问题。新旧桥衔接的设计与施工难度都较大，其受力性能也十分复杂。现国内对大型桥梁拓宽改造纵向接缝问题的处理上还没有一个可靠和高效的连接模式，也无成文的先例或者规范可以借鉴。新桥旧桥连接采用的形式，是刚性连接？还是柔性连接？或者是半刚性连接？这些都大有争议，各有各的利弊。另外，混凝土的收缩徐变也是影响其连接效果的关键因素。徐变是指在应力保持不变的情况下，混凝土的应变随时间增长的现象；同时混凝土凝结之后水分丢失，其体积明显减小，这就是收缩。由于新桥与旧桥的收缩和徐变稳定存在时间差，容易在连接带及其翼缘位置产生附加应力，使混凝土破坏，产生裂缝。最不容忽视的是，新桥及旧桥桥墩的不均匀沉降对连接带受力的影响至关重要，也会在交接位置处产生附加应力，进而生成裂缝，影响桥梁的安全性和耐久性。这类桥梁在施工过程中和投入运营后，出现了桥墩不均匀下沉、桥面不均匀隆起或下沉、桥面错台、翼缘混凝土开裂、支座破坏、伸缩缝破坏、桥墩开裂等事故或病害，造成了重大的经济损失和不良社会影响。

鉴于诸多事故的教训，为了保证长丰大道南泥湾立交、竹叶海立交和常码头互通这三座桥梁拓宽改造的安全施工，避免事故的再次发生，并预防运营后出现严重病害，特开展此项目研究。研究成果既服务于本工程，也可为同类桥梁工程的建设提供借鉴。该课题对推动旧桥拓宽改造工程技术的成熟发展 ，促进相关设计理论深化研究具有重大意义。