1. 研究目的与意义（文献综述）

武汉1 8城市圈（简称武汉城市圈）是指以武汉为圆心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈。城市圈的建设，涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域。武汉城市圈发展的战略定位是以长江经济带为主轴的东西部互动发展的关键接力点和加速器，内陆地区的先进制造业高地和现代服务业中心，促进中部崛起的重要战略支点；重点是实现“五个一体化”，即基础设施建设一体化、产业发展与布局一体化、城乡建设一体化、区域市场一体化、环境保护与生态建设一体化。2007年12月，国家正式批准武汉城市圈为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，使武汉城市圈进入全国新一轮改革试验的最前沿。

根据《武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划》，将构筑连接城市圈内其他八城市的辐射交通圈。辐射交通圈由武汉与八城市之间的对接通道、八城市之间的互联环线、武汉外环高速公路以外重要枢纽的集运疏线路及综合运输通道之间的重要连接线等组成。为我国中部地区区域经济一体化，打破地方封锁、建立彼此开放市场方面产生了积极的变化，符合新时代习近平中国特色社会主义思想，走可持续发展道路，疏散了中心城市的人口，缓解了交通压力，如此的产业分工格局，一方面使各市专注于自己的强项与都市圈外的竞争者比试；另一方面各市互相支持，形成合力。

在路基路面设计方面，国外的沥青路面设计方法,可分为经验法和力学～经验法两大类。经验法主要通过对试验路或使用道路的实验观测,建立路面结构(结构层组合、厚度和材料性质)、荷载(轴载大小和作用次数)和路面性能三者间的经验关系。最为著名的经验设计方法有美国加州承载比(cbr)法和美国各州公路和运输工作者协会(aashto)法。力学～经验法首先分析路面结构在荷载和环境作用下的力学反应量(应力、应变、位移),利用在力学反应量与路面性能(各种损坏模式)之间建立的性能模型,按设计要求设计路面结构。从20世纪60年代初开始,各国科技人员致力于研制和实施沥青路面的力学-经验设计法,著名的有美国沥青协会(ai)法和壳牌(shell)法。我国沥青路面设计采用的是力学-经验法，其路面模型借鉴了shell的理论设计法，把路面作为一种多层弹性体系。材料特性以弹性模量和泊松比表征，土基回弹模量可根据现场实测法、查表法、室内实验法或换算法求得。总体上说，我国路面设计方法较以前相比有了很大的改进，但还是存在一些不足之处，我国的设计理论还有待改进。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本路线设计长度为6公里，具体设计内容包括：

（1）详细研究路线所在地区的自然条件等及其对公路设计、施工和养护的影响，提出在该地区道路建设的理由。经交通调查，本路段现交通量为10000辆/日，初步拟定为二级公路，交通量年增长率为3.5％。

3. 研究计划与安排

1）1-3周（2018.02.26-2018.03.18）
了解和熟悉所设计路段地形地貌、地质特征、交通组成等资料，查阅相关技术规范，结合设计任务书要求完成开题报告；

2）4-5周（2018.03.19-2018.04.01）
根据交通量资料确定道路等级及其相关设计指标，完成初步选线工作；

3）6-7周（2018.04.02-2018.04.15）
完成两个设计方案的平面线形和纵断面设计并进行方案比选；

4. 参考文献（12篇以上）

（1）人民交通出版社：公路路线设计规范（jtg d20-2017）

（2）人民交通出版社：公路路基设计规范（jtg d30-2004）

（3）人民交通出版社：公路工程技术标准（jtg b01-2003）