1. 研究目的与意义（文献综述）

一．研究的目的和意义

1.1目的及意义：斜拉桥是世界上使用最广的桥梁类型之一，它能将桥梁的跨径做得很大，可以减少深水基础的施工难度，而且斜拉桥用拉索取代了深水桥墩，不但节省了费用，降低了施工难度而且有效的提高了桥梁的跨越能力，利于通航和排洪；拉索作为主梁的弹性支承，使得桥梁在跨径增大的同时，主梁的高度却得以降低，从而降低成本；拉索和索塔，主梁组合成的多个三角结构，稳定性高，刚度大，静动力性功能都良好；而且竖琴式的塔与斜拉钢索给人以美的享受,给城市增添美好而舒适的交通便利，因此在桥梁选型过程中会，受到广大设计者的追捧。进行斜拉桥的建模和动力响应分析，我们可以从学术的角度去进一步的认识和了解斜拉桥的应力分布情况和工作状态，让我们更好的使用和管理斜拉桥，让它更好的服务于我们，并且增加其使用寿命。而且由于其良好的性价比，在我们了解和发展斜拉桥的同时，也能够更好的使用这一桥梁体系，造福社会。

1.2国内外研究现状分析：

2. 研究的基本内容与方案

二．研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案

本研究课题以襄阳汉江三桥为例，对其进行动力学响应分析。汉江三桥南起襄城营盘，横跨汉江，北止于月亮湾公园，主线全长4.581公里，是目前汉江襄阳段最长的公路桥梁。汉江三桥桥面宽31.5米，双向六车道，设计车速为每小时60公里。它是襄阳首座斜拉桥，主跨长达310米，也是汉江上跨度最大的斜拉桥。斜拉索南北主塔高度分别为122.5米和120.3米，主桥共有208根斜拉索，最长斜拉索长172米。斜拉索呈扇形布置，与4个塔冠一起，组合成“羽扇”的景观造型，成为襄阳新风景。本课题以研究斜拉桥的动力响应分析，以此展开以下工作：

3. 研究计划与安排

三、研究进度

（一）第一阶段（2017年12月—2018年3月）：查阅相关参考文献，确定课设基本思路，完成开题报告。

（二）第二阶段（2018年3月18日—2018年4月2号）：在进行大量阅览相关资料和仔细思考的前提下，依次进行斜拉桥的主梁，桥塔,边界条件，边跨的建模。 （三）第三阶段（2018年4月3号-2018年4月15号）进行斜拉桥三维模型的建模，并在此阶段对动力相应分析知识的初步了解。

4. 参考文献（12篇以上）

四、主要参考文献

1.姚玲森 桥梁工程（第二版）【m】 北京：人民交通出版社 2008

2.刘立红 双塔双索面斜拉桥动力相应分析【b】中外建筑2012