1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来,随着我国国民经济的快速发展, 交通行业的建设在不断进步，高速公路工程的施工也日益增加。在高速公路建设中，沥青混凝土路面以其耐久性良好、平整度高、噪声小及舒适等优点得到了广泛的应用。沥青混凝土是有一定比例的各种粗、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）组成，是一种弹-塑-粘性材料，具有良好的力学性能。沥青混凝土路面施工快捷，能及时开放交通，可分期改造和再生利用，经济耐久；路面平整且有一定的粗糙度、较好的抗滑性，能减震降噪，舒适性较高，行车比较安全等优点，越来越在公路路面中占主导地位，这就给沥青混凝土路面的使用性能提出了更高的要求。

影响沥青混凝土面层使用性能的重要因素是沥青混凝土配合比，原材料及各种材料的级配好坏又直接影响到配合比的使用。但是，当前由于交通量和行车荷载的不断增加，干线公路特别是高速公路面临着巨大的交通压力,尤其是日交通量的剧增、超重车辆轴载与汽车轮胎充气压力的不断增大,导致许多满足现行规范要求的沥青混凝土路面发生了车辙、剥落、反射裂缝、低温开裂等早期病害现象。因此,如何采用恰当的沥青混合料配合比设计方法,在综合考虑抗疲劳能力、高温稳定性、低温抗裂性及水稳性等路用性能后,优化配合比设计,使沥青混合料具有良好的性能指标,并使其真正应用于工程实际,是当前有必要考虑的问题。本文主要通过查阅相关文献，结合规范，通过实验对武汉市南四环高速公路沥青混凝土配合比进行设计与优化。

2. 研究的基本内容与方案

1.沥青混凝土级配种类的选择。

沥青混合料与水泥混凝土一样，其技术性质不但与组成材料质量相关，还与沥青混合料中每个组成材料的实际数量相关。为了确保沥青混凝土路面的整体质量，一定要选择合理的沥青混凝土混合料的级配种类。

2.原材料的选择与材料性能测试。

3. 研究计划与安排

1.第一阶段

2018.1.23—2017.3.17：开展论文的前期工作，包括收集、准备参考资料，查阅文献并且熟悉题目要求，完成开题报告。经指导教师签字认可，由系审定后进入第二阶段

2.第二阶段

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李明,陆陆.沥青混凝土配合比调试[j].北方交通,2011,(7):18-19.

[2]王斌.沥青混凝土配合比设计方法探讨[j].黑龙江交通科技,2013,(9):116-116.

[3]harris bm, stuart kd. analysis of mineralfillers and mastics used in stone matrix