1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，随着我国经济建设的迅猛发展，现代交通事业蓬勃兴起，高速公路、城市立交和高架桥也日益增多，以往桥梁工作者的观点认为逢过河就用正交桥，随着道路等级提高，桥梁服从道路的观点的提出，在跨越河流、通道等跨越物时，国内出现了大量斜交桥梁。虽然正交桥桥长最小，节省施工工程量，却不能阻碍斜交桥的建设趋势。这是因为斜交桥不仅能理想的适应周边环境，而且其结构线条平顺、流畅、明快，更能体现现代桥梁美学的内涵；此外，为了满足公路线路标准的要求与城市建设的规划要求，斜交设桥也更为方便可行。特别是在某些工程中采用斜交桥代替正交桥，不仅能让所在线路美观流畅，而且能减少桥长，节约造价和工程量，提高经济效益。因此，斜交桥已经广泛应用于高等级公路、城市道路和城市立交枢纽当中。到目前为止，某些高等级公路上斜交桥的数量已经达到整条线路桥梁总数的40%#12316;50%。

国外对斜梁桥的研究较早，但是大多儿种采用数值计算和试验模拟。1948年，newmark等人采用缩尺模型，建立了简支斜梁桥模型，由于受到当时计算工具和测量工具的限制，使得此次试验并未提供太多有用的建议。针对斜梁桥一个较为著名的试验，是1977年至1980年，kahleel等人所做的两跨连续斜交箱梁桥试验，其所采用的比例为1:2.81,斜交角度为45度，其历史4年，分别模拟了实际桥梁结构所承受的荷载。得出了较多有用的结论，其指出在同种荷载下况下，斜交桥跨中最大弯矩均小于对应的正交桥，并且跨中最大挠度出现在跨中至钝角边之间。

通过以上研究成果可以看出，针对斜交梁的研究还有很多不足。主要集中于采用有限元的方式来研究斜交桥的荷载横向分布系数、支撑条件的影响等，同时设计斜交桥时，大多参考正交桥梁设计方法，显然会有很大的局限性。

2. 研究的基本内容与方案

1基本内容

针对斜交角度对连续小箱梁桥的受力特性影响，将开展如下研究工作：

1、 拟采用有限元的思想，找到一种合适的有限元模型，建立不同斜交连续小箱梁上部结构模型；

3. 研究计划与安排

3.1 第1~3周（2.26-3.18）：查阅课题相关的文献，独自编写开题报告书并交由指导老师查阅，无误后上传至教务系统；

3.2 第4~5周（3.19-4.1）：熟悉和掌握深水高墩桥梁模型建立方法包括梁单元建模和实体单元建模，学会相关软件的基本操作和相关理论知识；

3.3 第6~8周（4.2-4.22）：建立深水高墩桥梁计算模型，梁单元建立整桥模型，实体单元建立墩模型来分析水深、墩长、自由桩长的影响；分析深水高墩群桩基础的动力特性包括振型、频率、阻尼等。

4. 参考文献（12篇以上）

1参考相关书籍

[1] 王勖成.有限单元法[m]。清华大学出版社，2003.

[2] adina流体流固耦合分析手册[m].2007.