1.1研究背景

本设计选题为针对山西（运城）某煤矿通道K3-2段的道路设计。

运城地形比较复杂，相对高差明显，运城具有平原、山地、丘陵、盆地、台地等多种地貌类型，平原面积占总面积的58.2%，山地、丘陵占总面积的41.8%。运城地区地质构造复杂，矿产资源丰富，同时土质多为盐碱地，对建筑物的抗腐蚀耐久性有较高要求。

设计道路所承担的主要任务是运输煤炭及沟通县与附近城镇的联系，并通向30km处的主要煤炭基地，同时，为沿线的工农业生产服务。该段道路设计是一项涉及面广、影响因素多、技术性强、专业性高的工作。

碎石桩是以碎石(卵石)为主要材料制成的复合地基加固桩。碎石桩和砂桩等在国外统称为散体桩或粗颗粒土桩。所谓散体桩是指无粘结强度的桩，由碎石柱或砂桩等散体桩和桩间土组成的复合地基亦可称为散体桩复合地基。在国内外广泛应用的碎石桩、砂桩、渣土桩等复合地基都是散体桩复合地基。

1.2研究现状分析

当前在工程建设实践中，对软弱地基土层进行加固处理的方法很多，其中碎石桩法就是最常见的处理方法之一。碎石桩一般分为振动水冲法碎石桩和干振动法碎石桩两种。振动水冲法是用一种产生水平向振动的管状机械设备在高压水流下边振动边冲，在软弱地基中成孔，再在孔中分批投入碎石材料而形成桩体。干振冲法碎石桩是用振冲器直接成孔，再在孔中投碎石料，形成碎石桩。早先的碎石桩主要是用来加固散沙地基的，通过振冲碎石使砂石挤密，效果明显。后来工程上又把这种方法应用于加固软土地基，通过实践现场试验和长期沉降观测，发现此法加固软弱粘性土地基或淤泥质土，很难达到预期效果。主要存在的问题是：加固处理后变形仍然较大以及复合地基承载力提高幅度不大等。

碎石桩适用于挤密松散的砂土、粉土、素填土和杂填土地基。在复合地基的各类桩体中，碎石桩与砂桩同属散体材料桩，加固机理相似。随被加固土质不同机理有所差别：对砂土、粉土和碎石土具有置换和挤密作用；对黏性土和填土，以置换作用为主，兼有不同程度的挤密和促进排水固结的作用。碎石桩在工程中主要应用于软弱地基加固、堤坝边坡加固、消除可液化砂土的液化性、消除湿陷性黄土的湿陷性等方面。

1.3课题研究目的

通过对山西运城煤矿通道的道路设计，掌握道路设计的一般过程，并对软土地基做碎石桩处理、盐渍土地基建筑做尝试性学习，尽可能的模拟工程实际，从而得到道路设计工作经验；使得特殊地段处理设计能力更上一个台阶，在今后的实际工作中能有所经验，有所借鉴；通过本次学习，做到基本熟悉交通土建专业软件如：纬地道路设计系统、slope-w边坡计算软件、midas civil等。