1.1目的和意义

“十三五”是实现全面建成小康社会目标，推进供给侧结构性改革的关键时期，是经济社会发展的重要时期，也是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。国家层面，经济发展进入新常态，交通运输行业以“四个全面”为统领，贯彻落实五大发展理念，主动适应发展新常态，积极提升供给质量和效率，推动国家战略实施，当好经济社会发展的先行官。适应全面小康总目标，要求全面提升基本公共服务的均等化水平。交通运输作为服务保障民生的重要领域，是贯彻中央“精准扶贫、精准脱贫”基本方针的重要抓手，要围绕薄弱环节和发展短板，推行“交通＋特色产业”扶贫脱贫新模式，按照“强服务、促发展”的要求，加快推进农村交通基础设施建设，构建和完善“外通内联、村村通畅”的安全、便捷的农村交通运输网络，实现城乡交通基本公共服务均等化，统筹协调农村客运、农村物流、农村邮政发展。

国际旅游岛建设、“一带一路”战略、全域旅游示范省的创建和“多规合一”试点是海南省难得的重大历史机遇，海南省后发优势明显，交通运输发展正处于支撑海南与全国同步建成小康社会的攻坚期、优化网络布局的关键期、提质增效升级的转型期，必须准确把握新形势、新要求，切实转变发展思路，精准发力、攻坚克难、补齐短板，为海南实现建设“全省人民的幸福家园、中华民族的四季花园、中外游客的度假天堂”三大愿景提供坚实的交通保障。适应经济发展新常态，要求继续增强公路水路交通的总体供给能力。经济新常态背景下，公路水路交通需求将进入中高速增长和结构优化的新阶段，要求交通运输行业逐步改变依靠规模扩张和资源消耗的传统路径，实现由规模速度型发展向质量效益型发展的转变。公路水路交通作为基础性先导性产业，扩大内需、服务经济增长的重点领域，一方面要按照适度超前的原则，继续保持一定的投资规模和建设速度，加快推进重大交通基础设施建设，加快完善基础设施网络，另一方面要大力推广现代化的运输组织方式，全面提升交通运输服务的总体供给能力和综合服务水平，为海南省经济稳定增长增添动力。

海南省中线高速公路是形成海南十三五规划中“建设覆盖全岛、城乡一体化基础设施网络”的重要组成部分，而本项目五指山至保亭至海棠湾公路是中线高速公路及海南省田字型高速公路网的重要补充部分，在省高等级公路网中确定为S85线高速公路。项目建成后将大幅度提高海南中、南部地区的路网水平，改善海南中、南部地区交通条件，实现五指山市和保亭县半小时上高速公路，县县通高速公路的需求，进而增强海口、三亚等中心城市对海南中、南部地区的经济辐射和带动作用，同时本项目的建设也是加强国防交通建设的需要。

本次毕业设计选题是以此实际项目的地形和地质条件为基础，学生根据给定的交通量，选择本项目路线中的一段，综合运用本科阶段所学知识来完成毕业设计。培养学生综合运用大学所学的基础理论知识、专业基础知识结合工程实际从事工程设计、施工等，树立正确的设计思想，掌握现代设计方法，通过调查研究，查阅文献资料，培养学生严肃认真的科学态度。培养学生对工程问题的思考，提升考虑、分析、解决问题的能力。

1.2国内外研究现状分析

通过对文献的梳理整合发现，对高温多雨地区的路面设计已有成熟的体系，国内对于海南地区的沥青混合料级配设计已有成果，对不同区域的沥青混合料有不同要求。对于道路的选线定线、路面的平、纵、横设计有成熟的规范作为标准。

1.2.1我国公路现状

交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。

1.2.2 国外公路状况