1. 选题背景及意义

   在城市桥梁建设中，立交桥梁跨越现有地下结构（地铁、地下通道等）变成很常见的一种工程情况，因此梁式承台应运而生，它是传统承台结构的一种变形。为跨越地下工程的需要，承台在某一方向的桩基间距远大于常规桩基间距，成为类似于深梁的一种结构体系。深梁具有刚度大、强度高等优点，广泛的应用于各种工程设施中，比如剪力墙的底层大梁、高层建筑的转换层梁、桥梁结构中的横隔梁以及港口工程中髙桩码头的横梁等，该些构件都具有深梁的受力特点。梁式承台结构的使用，不仅具有传统承台支撑上部结构的作用，同时承台自身也具有一定的跨越能力，部分的替代了承台顶面以上城市立交桥结构的跨径能力，大大减小了地下工程对城市立交桥跨径布置的影响，将城市立交桥与地下工程交叉建设的问题转化成梁式承台与地下工程的交叉建设问题，课题研究具有重要的实践价值。

2. 深梁的研究现状

   按照《公路桥规》的规定，梁的计算跨径l与梁高h之比不大于5的受弯构件称为深受弯构件，它是一种构件尺寸的比例超过一般受弯构件范围的构件。在荷载作用下钢筋混凝土深受弯构件的跨中截面的应变沿高度的分布和开裂后的平均应变都不再为线性分布，因此其受力性能与一般钢筋混凝土梁有较大差异，不能直接采用一般钢筋混凝土梁的结构设计计算方法。针对深梁复杂的非线性特性，国内外学者对如何准确计算深梁的抗剪强度提出了很多的理论和计算模型，如桁架理论，压力场理论、拉压杆模型理论、塑性理论、极限平衡法等。

   艾哈迈德·B·舒拉姆，艾哈迈德·K·埃尔·萨伊德^[1]验证了拉压杆模型（STM）方法在无腹筋高强混凝土深梁抗剪承载力预测中的适用性。Birrcher David B^[2]等人通过试验研究了截面深度对钢筋混凝土深梁强度和使用性能的影响。Ismail, Kamaran^[3]考察了剪跨比、混凝土抗压强度、腹板配筋率和有效梁深等参数对其抗剪承载力的影响。结果表明，混凝土抗压强度和剪跨比对钢筋混凝土深梁的性能和承载力影响最大，破坏时的抗剪强度与尺寸有关。Tuchscherer Robin^[5]将深梁在最大裂缝宽度和可见裂缝总面积方面的适用性行为与由代表性拉压杆模型估算的内部应变能关联起来。邓明科^[6]等人在型钢混凝土深梁抗剪性能试验基础上,基于修正拉-压杆理论,考虑拉杆分力对受剪承载力的有利影响,采用型钢混凝土深梁的受压区高度作为上部节点高度,并对型钢翼缘和腹板进行合理简化,建立了型钢混凝土深梁的修正拉-压杆模型,推导了型钢混凝土深梁受剪承载力计算公式。

2. 研究的基本内容与方案

三、基本内容目标、拟采用的技术方案及措施

本论文首先介绍研究的背景和意义；再查阅大量国内外相关的论文、资料，了解深梁的最新现状和动态，吸收和借鉴有利经验；然后确定自己的研究方向，鉴于国内外有关深梁的设计规范均是以拉压杆模型为基础，故论文重点介绍了拉压杆模型的设计方法。对有限元分析软件OpenSEES进行学习，掌握建立深梁受力模型的方法，并计算分析深梁的内力。

技术方案：

1. 了解深梁抗剪理论，掌握深梁在集中荷载作用下的受力性能及分析方法。包括公式法和有限元法。

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