1.1研究目的及意义

JTG/TD70/2-01-2014，《公路隧道照明设计细则》^[1]中规定：驾驶员在位于行车道中线、1.50m高度、距隧道入口一倍照明停车视距的位置不能看到隧道出口的曲线隧道，即使按隧道长度应称作短隧道，但仍需按长隧道设置照明的隧道称为“光学长隧道”。与之相对应的光学短隧道也是在光学可见性上对短隧道进行的类别划分，即驾驶员在距隧道入口一倍照明停车视距的位置能够同时看到隧道入口及出口，隧道过渡段及内部不必要设置照明，但由于可视性的提高导致驾驶员对隧道内部道路线形变化及隧道长度缺乏正确预判的短隧道，如图1、图2所示。而光学短隧道在道路线形要求以及道路建设成本限制等因素影响下集中大量修建就组成了光学短隧道群。目前国内外对对隧道路段的研究大多集中在长大隧道的入口“黑洞效应”、出口“白洞效应”等驾驶员视野内强烈的光线瞬时明暗变化对驾驶行为的影响，而对光学短隧道群路段的驾驶行为及相应交通安全设施研究较少。