1.目的及意义

随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，城市客运需求急剧增加，寻找一种高效、便捷的交通运输方式，对于城市的多方面发展至关重要。然而现有城市的普通路面交通，如公交车、电车等，无法承受城市经济发展、人口密集后带来的巨大交通压力，城市交通必须朝着多层次、多结构、立体化、大容量、高速度方向发展，于是城市轨道交通系统也就应运而生，并因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，逐渐成为我国城市现代化发展的“新名片”。

车站作为城市轨道交通路网中的一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，它与乘客的关系极为密切，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境；同时他又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此在地铁建设当中，车站的设计与建造便显得尤为关键，车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。

通过本次毕业设计结合实际工程的规划与设计、施工方案编制，能够培养土木工程专业学生对基本知识和基本技能的应用能力，为以后从事相关设计与施工工作奠定基础。具体到此次毕业设计，能使我们了解地铁车站设计的流程，培养对资料的收集和分析、相关规范的选择和运用能力，掌握地铁车站的设计方法及施工技术，强化计算软件的使用，以及熟悉设计文本的编制全过程。

2.国内外的研究现状分析

（1）国内外轨道交通发展现状

国外轨道交通的发展历史已有100多年，世界最早的地铁是1863年伦敦开通的地铁线路，是目前世界上最大的地铁系统，线路共长406km，共设置车站275座，地铁车辆保有量总数约419辆，年客运总量已突破8.5亿人次。受伦敦成功建设地下铁道的影响，美国纽约也与1867年建成了第一条地铁，现在，纽约地铁线路共31条，总长度约443.2km，共设置车站504座，居世界首位，地铁车辆保有数6561辆，年客运总量已突破10亿人次。拉美在1913年开通地铁，澳大利亚也于1926年开通，而亚洲的日本在1927年开通了第一条地铁线路，目前，东京地铁已拥有13条地铁线路，线路总长度约312.6km，共设置车站230座，车辆保有总数约2450辆，年客运总量已突破25亿人次，是当今世界上地铁客运量最大的城市之一，发达程度居世界前五名。从国外城市轨道交通发展史和轨道交通系统的发展数量可知，国外已形成比较完善的轨道交通系统，轨道交通成为城市公共交通的重要组成。

我国城市轨道交通的建设是从北京地铁开始的，中国城市轨道交通发展用15年走过了发达国家100年的发展历程。纵观我国城市轨道交通发展历程可发现如下特点：A.建设速度快。2016年全国城市轨道线网总规模已4,152.8公里，创历史新高，“十三五”期间，我国城市轨道交通在建的城市将超过80个以上，在建线路达到6,000公里左右。预计到2020年，我国将有超过50个城市建设轨道交通，未来十年，城市轨道交通车辆平均年需求将超过5,000辆。B.制式多样。虽然采用地铁制式的城市较多，公里数占75%以上，但轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮等其他制式也不同程度地根据需要存在，如长春拥有轻轨和有轨电车，重庆地铁二号线采用的是单轨铁路，广州地铁四号线采用的是直线电机系统。C.由单线向网络发展。多个主要大城市的城市轨道交通网络已建成多条线路，并已形成基本框架。这标志着我国的城市轨道交通已形成网络化趋势。同时我国的城市轨道交通批建也已由原来一条线路单独批建，转变为城市轨道交通网络建设规划的审批。如今，我国城市轨道交通已进入急速、全面发展新时期。

武汉轨道交通（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中西部地区第一个开通轨道交通的城市。

截至2019年2月，武汉轨道交通运营线路共有12条（段），包括1号线、2号线、机场线、2号线南延线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线、纸坊线，共216座车站，总运营里程达318公里，线路长度居中国第五位、中西部第一位。截至2019年2月，武汉轨道交通日均客运量超过300万乘次，最高日客运量达380.43万乘次，稳居全国第六，客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%。2017年末，武汉轨道交通共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。此次毕业设计也是基于武汉轨道交通8号线某一车站进行相关设计计算。