1、课题研究的目的及意义

1.1、 目的及意义

人类的生活与发展离不开衣食住行，而随着社会的发展和科技的进步，可控选择的出行方式也越来越多样化。桥梁是公路，铁路，农村道路以及水利建设的重要组成部分，是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等)而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键，而且随着公路等级的提高，其所占的比例还会加大。在国防上，桥梁还是交通运输的咽喉。由此可见桥梁在国家发展中的重要地位，建立四通八达的现代交通网，大力发展交通运输事业，对于社会主义现代化建设有着重要的意义

“桥梁工程”是土木工程专业中非常重要的一门专业课。通过本专业课的学习，我初步了解桥梁工程规划、设计、计算的基本原理；掌握了常用的桥梁设计构造原理以及中小型桥梁的计算理论和方法；熟悉了有关施工方面的知识。通过毕业设计，我们可以将所学知识具体运用，加深对桥梁设计的理解。

我的毕业设计题目为：北铭河大桥设计，通过这次的毕业设计，可以熟悉桥梁设计的整个过程，逐步掌握设计原则、设计方法、设计步骤；独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力；提高桥梁结构分析能力和运用电算能力；提高利用CAD的水平，不断提高计算、绘图、运用电脑等基本技能。

1.2 、桥梁设计国内外的研究现状分析

随着时代的发展和社会的进步，桥梁设计由初期的中小桥到大型斜拉桥。悬索桥，结构体系和施工体系都有很大发展。通过对北铭河大桥所在地区的地形、地貌、气候特点以及工程地质条件等资料进行了解，查阅相关文献，熟悉各类桥型的特点后，初步拟定北铭河大桥引桥采用预应力混凝土连续梁桥或预应力混凝土简支梁桥，经过比选，在确定最后的选择方案

小跨度预应力混凝土桥梁的横截面取板状或T形(见桥梁标准设计);跨度较大时,则宜取箱形。行车道宽度大的公路桥,当跨度超过宽度的2.5~3.0倍时,可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采用双室单箱或双箱者经济;如进而采用上宽下窄 的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力:即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度。

中国预应力混凝土桥的标准设计主要采用简支梁。美国跨越庞恰特雷恩湖的两座平行桥，每座总长均为38公里多，分别为17.1米的简支梁(1956年建)，和25.6米的简支梁(1969年)。科特迪瓦阿比让桥(1957年)为8孔跨度46.5米的公铁两用箱形简支梁，箱顶为公路,箱内为窄轨铁路。中国的洛阳黄河公路桥(1976年)为67孔跨度50米的简支梁。

连续梁桥。梁以数跨为一联，仅在联和联之间及桥台和梁的活动端之间设置桥面伸缩缝，它是近年很受欢迎的一种体系。当跨度小于 100米时，可用顶推法架梁。例如，委内瑞拉的卡罗尼河公路桥(1963年，分跨为 48 4×96 48米)，南非联邦象河铁路桥(1976年，11×45 45 11×45米)，中国内蒙古包头黄河公路桥(1983年,12×65米，4孔)。当跨度较大或墩台较高时，可采用平衡悬臂法(见混凝土桥架设)现浇或拼装(必要时可用临时结构加强桥墩)。例如，法国热讷维耶公路桥(1976年，105 172 74 172 113米),中国湖北沙洋汉江公路桥(1985年,62.4 6×111.0 62.4米)。

预应力混凝土桥梁与其他桥梁相比，其优点有：1、节省钢材，降低桥梁的材料费用;2、由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低;3、同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小;4、同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。