武汉1 8城市圈是全国资源节约型和环境友好型社会建设综合改革配套实验区（即“两型社会”），以武汉为圆心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市。城市圈的建设，涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域。湖北9市政府部门主动拆除市场壁垒，搭建合作平台。工商、人事、教育等部门承诺在市场准入、人才流动、子女入学、居民就业等方面，建立一体化的政策框架，提高城市圈的整体竞争力。

为了让武汉市发挥它的综合功能，将8城市的不同优势通过整合和优化，就必须利用快速方便的交通网络和管理手段，来实现生产的高效率。所以，武汉1 8城市圈公路的建设必不可少，而且，大力发展综合交通，符合经济建设中的成本控制战略。建立高效的运输体系将极大的促进城市圈内的经济资源配置，提高经济发展竞争力。

武汉1 8城市圈的建立，通过其交通系统增加了城市的机动性，促进了人民间的广泛交流和文化传播，使人民更加便利的享受到城市发展带来的福利；资源的充分利用，改变了人民的生活方式和观念，促使城市向现代化加速前进，建设新时代的城市。与此同时，综合运输体系减少了重复性的大规模运输工程施工，减少了水土流失和破坏植被从而保护了生态环境；在交通运营上改善交通条件和交通工具，减少能源消耗和环境污染，大大的改善城市居住环境，提高了城市的综合性能。

这一次的毕业设计，是我从学校，从课本上的知识到未来的工作岗位的一个过渡，尽管之前已经做过路面，路基，还有挡土墙的单独课程设计，但是这一次的毕业设计是对我们综合能力的一次锻炼。锻炼我们从书本中和课堂上学的知识怎么才能在实践中去运用，如何在实践中利用我们学过的知识去解决一些碰到的困难，培养和锻炼了我们的思维能力和责任心让我们熟悉有关规范、规程、手册和工具书，为今后独立工作打下基础。锻炼了我们综合应用所学基础理论和专业知识，解决一般工程技术问题的能力，进一步提高和训练我们的工程制图、理论分析、结构设计、施工方案设计、计算机应用和外文阅读能力。

公路路线设计一方面要求设计人员具有公路专业的相关知识，还要有人文科学，经济学，社会学，美学，生物学等相关知识，并在公路设计中灵活的综合采用；另一方面，要求从公路设计理念，公路选线理论和方法等方面进行深入研究，从理论和技术手段上保证公路路线的合理性。美国及欧洲一些发达国家近年来提出一种新的设计理念“背景敏感性设计”，在总结过去建设经验的基础上提出的综合平衡和处理公路建设中安全，快速，环保，美学，经济要求，增加社区价值等各种因素的一种具有系统工程思想的协调方法和理念。另外美国还提出了创作设计的理念，鼓励设计者在运用标准时充分融入自己的考虑。我国国内的公路设计以功能为主线，以安全为核心，以人为本，合理采用技术标准，灵活运用技术指标来协调处理环保，经济，美观的关系，进行公路路线设计。

路基路面是一项线型工程，有的公路延续数百公里，甚至上千公里。公路沿线的地形起伏，地址，地貌，气象特征多变，再加上沿线城镇经济发达程度与交通繁忙程度不一，因此决定了路基与路面工程复杂多变的特点。为了保证公路最大限度的满足车辆运行的要求，提高车速，增强安全性和舒适型，降低运输成本和延长道路使用年限，要求路基路面在承载能力，稳定性，耐久性，表面平整度，路面抗滑性这些基本性能方面满足要求。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 根据公路的使用任务、功能和交通量进行公路等级论证、技术标准论证。通过论证，根据交通量预测，初步拟定为高速公路，设计速度100km/h，双向8车道，采用整体式路基。

2.2根据规范查得技术标准如下：

2.2.1 公路横断面

1）高速公路的整体式的标准横断面应由车道，中间带（中央分隔带，左侧路缘带），路肩（右侧硬路肩，土路肩）等部分组成。