（1）建设武汉1 8城市圈公路的目的及意义

武汉1 8城市圈（简称武汉城市圈）是指以武汉为圆心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈。自2003年湖北省委、省政府作出建设武汉城市圈的重大战略决策以来，“１＋８”城市协调发展的各项工作一直在扎实推进之中，区域一体化的发展态势已经形成，其带动辐射作用日益增强。

根据省政府审定通过的《武汉城市圈总体规划》， “十一五”至2020年期间，武汉城市圈发展的战略定位是以长江经济带为主轴的东西部互动发展的关键接力点和加速器，内陆地区的先进制造业高地和现代服务业中心，促进中部崛起的重要战略支点；重点是实现“五个一体化”，即基础设施建设一体化、产业发展与布局一体化、城乡建设一体化、区域市场一体化、环境保护与生态建设一体化。

打造武汉1 8城市圈，其目标是打造武汉至八个城市的1小时交通圈，至周边重要城市的2小时交通圈，促进城市之间“快捷畅通、高效连接”，推动城市圈交通一体化。洪湖段及其所在的武汉城市圈环线高速公路的建设，对于尽快贯通武汉城市圈环线高速公路，加强咸（宁）赤（壁）嘉（鱼）、仙（桃）潜（江）天（门）、孝（感）应（城）安（陆）等城镇密集协调发展区之间的联系，加快武汉城市圈一体化进程，实现武汉城市圈交通先导战略目标，缓解沪渝、京港澳等高速公路部分路段交通压力，提高区域路网运营效率，提高洪湖、西凉湖分蓄洪区的应急保障能力，促进区域社会经济可持续发展和资源开发，助推湖北中部崛起等都具有十分重要的意义。

（2）本次毕业设计的目的及意义

本次毕业设计目的在于检验同学们这四年对专业课程的学习程度，并且进行评估。意义在于让即将毕业走上工作岗位或者读研的同学对本学科所涉及的软件运用更加熟练，对本学科所所涉及知识掌握更加牢固，为同学的以后们打下良好的基础，对以后的工作学习大有裨益。同时在进行毕业设计的过程中可以让同学们了解到更多与专业相关的，接知识触到国内外最新的信息，有利于开拓视野，更有利于培养同学们独立自主完成工作的能力。

1、国内外现状分析

（1）国内外公路发展概况

就公路运输业而言，早在第二次世界大战后，就首先在几个发达国家迅速地发展起来。国外的道路运输比我国要发达得多，欧美、日本等经济发达国家的公路运输结构体系，经历了网络扩张、扩大能力、到快捷高效的发展过程。在我国，随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。国家在基础建设资金的大规模连续投入之后, 公路基础设施显著改善, 公路路网也更加合理。2007年完成了公路投资6489.91亿元, 其中高速公路5.39万公里、一级公路5.01万公里、二级公路27.64万公里、三级公路36.39万公里、四级公路179.10万公里、等外公路104.83万公里。全年新、改建农村公路42.3万公里总里程达313.44万公里。乡镇通公路率达98.54﹪, 村通公路率达88.15﹪。基本上形成了以高速公路为主体的国道主干线。